【太平洋汽車 新車頻道】雷克薩斯第五代RX公布預(yù)售價為40.9-62.5萬元。新車共推出六款車型，起步售價跟第四代差不多。第五代RX終于換上了跟ES一樣的GA-K平臺，動力全面換新，沒有了2.0T，全系四缸發(fā)動機(jī)+混動。入門動力RX350h是跟NX350h一樣的2.5L混動系統(tǒng)，提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選；RX450h+則是一款可上綠牌的2.5L插電混動車型；頂配動力是搭載2.4T混動系統(tǒng)的RX500h。

　　紡錐形的前格柵繼續(xù)革新，融入了電氣化風(fēng)格，中網(wǎng)由上到下從封閉到通風(fēng)漸變。兩側(cè)通風(fēng)口與車頭下方的前唇都為新車增加不少運(yùn)動氣息。

　　雖然雷克薩斯RX（詢底價|查參配）的駕駛賣點(diǎn)并不是性能，但誰能拒絕一副健美身材呢？“運(yùn)動”和“跨界”元素在新RX上有很好的體現(xiàn)。轎跑式的懸浮式車頂?shù)男Ч屵@款大車沒有一絲臃腫的油膩味。

　　從UX，到NX、LX，貫穿式LED尾燈已經(jīng)成為雷克薩斯SUV車型的家族式設(shè)計，換代的RX自然也采用這個設(shè)計，相信這個美麗的翹臀能征服所有觀眾。車尾后包圍同樣采用了與前格柵相呼應(yīng)的菱形裝飾，兩側(cè)的導(dǎo)流槽也是很有運(yùn)動氣質(zhì)。

　　尺寸方面，全新RX擁有 4890*1920*1695mm 的長寬高，軸距為2850mm。相比現(xiàn)款車型，全新RX變得更寬、更矮，軸距被加長了60mm的同時，車身長度卻沒有發(fā)生變化。全新RX重心位置降低了15毫米，同時前/后輪距分別加寬15毫米和45毫米，以減小慣性偏航力矩。

　　智能化汽車時代，相信這個價位的新車大尺寸中控觸摸屏，液晶儀表盤，HUD抬頭顯示都已經(jīng)是沒有懸念一定會出現(xiàn)的。雷克薩斯旗下最新的智能座艙是“Tazuna韁繩概念座艙”，Tazuna就是日語中“騎手向馬匹傳達(dá)指令的韁繩”的意思，代表著高效和控制，意指通過更有效的人車溝通，實現(xiàn)隨心操控的駕駛樂趣。

　　新RX成為在NX、RZ之后第三款采用Tazuna韁繩概念座艙的車型。但雷克薩斯的某些思維還更上智能化的步伐，為了省成本強(qiáng)行把車的基礎(chǔ)配置分高低配，14英寸中控屏幕是高配，絕大部分人買的雷克薩斯低配RX只提供9.8英寸屏幕。功能方面則是全系提供手機(jī)互聯(lián)以及OTA等功能。

　　空間方面，全新RX前后排座椅間距增大12毫米，同時更低的車身也帶來了更低矮的底盤高度，增加了乘客上下車的便利性和乘坐舒適度。新車后備廂地臺高度降低30毫米，空間進(jìn)深增加50毫米，后備箱可以容納4個行李箱（77升/63升容積各兩個）或4個9.5英寸高爾夫包。

　　繼NX/RZ之后，新RX也配備了e-Latch智能電控車門，取消了傳統(tǒng)的門把手，改為電子按鍵式，同時配備SEA開門輔助探測系統(tǒng)來增強(qiáng)安全性。簡單來說，以前是一拉門把手就開門，現(xiàn)在則是通過按下門上的電子按鍵，系統(tǒng)檢測開門側(cè)后方?jīng)]有行人或者車輛經(jīng)過，會將車門打開部分，然后車內(nèi)乘客推開車門下車。

　　智能輔助方面，全新RX同樣搭載雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+3.0駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)預(yù)判式主動駕駛輔助PDA，功能包括前部碰撞預(yù)警、ACC主動式定速巡航、車道偏離預(yù)警以及駕駛員狀態(tài)監(jiān)控等。

　　重頭戲在這里，新RX還是雷克薩斯旗下除了LS之外首款搭載Lexus Teammate自動駕駛輔助系統(tǒng)的車型。該系統(tǒng)的最終目標(biāo)是達(dá)到Lv.5級的自動駕駛水平，雖然搭載于新RX上的肯定沒辦法實現(xiàn)自動駕駛。Lexus Teammate實現(xiàn)的功能會與通用Super cruise較為接近，即實時探測路面上的標(biāo)志和標(biāo)線，確保車輛在既定車道內(nèi)行駛，同時在與前車保持安全距離的同時自動調(diào)節(jié)油門和剎車，還能支持自動變道功能。后期通過OTA升級，還能賦予雷克薩斯這套系統(tǒng)更多功能。

　　動力方面，RX350h跟NX350h一樣搭載2.5L混動系統(tǒng)，這也會是新RX在中國市場的主打動力。RX450h+采用2.5L插電混動系統(tǒng)，匹配E-Four電動四驅(qū)系統(tǒng)，擁有后軸電機(jī)，配備18.1 kWh鋰電池包，純電續(xù)航65km。

　　還有一款性能最強(qiáng)的車型是RX500h F SPORT Performance，搭載的是首次出現(xiàn)的2.4T混動系統(tǒng)，由2.4T發(fā)動機(jī)，匹配DIRECT4電子動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，后橋配備80kW eAxle電驅(qū)動系統(tǒng)組成，傳動搭配6AT變速箱。

　　這套DIRECT4電子動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)基于車輛輪速、加速踏板和轉(zhuǎn)向角度傳感器所收集的信息，以實現(xiàn)精準(zhǔn)控制前后輪驅(qū)動力分配，分配比例在100:0到20:80之間。此外，RX500h還配備了主動降噪和聲浪模擬功能，同時6速自動變速箱與電機(jī)之間也通過采用離合器取代了液力變矩器。

　　雷克薩斯F SPORT Performance的后綴對標(biāo)的是寶馬M Performance、奔馳AMG Sport、奧迪S系列車型。RX500h F SPORT Performance的裝備就不止是簡單的一個運(yùn)動包圍了，還包括了前六活塞制動以及后輪轉(zhuǎn)向功能，后輪可協(xié)同前輪實現(xiàn)最大4度的同向或反向轉(zhuǎn)動。