AMT具有傳動效率高、制造價格低、結構簡單、油耗低等優(yōu)點。缺點：換擋沖擊大，舒適性差。AMT是手自一體變速器，是集手動變速器和自動變速器功能于一身的變速器裝置。該技術的應用是為了提高自動變速器的經濟性和操縱性而形成的，它可以使計算機自動選擇的換擋時機重新回到駕駛員手中，從而提高駕駛操作性。

AMT是在傳統(tǒng)手動擋變速器的基礎上改進而來的。既有AT變速器的自動特性，又有MT的優(yōu)點，因為是在MT上改進的，所以制造成本低。但AMT變速箱最大的缺陷是換擋時會停止動力傳遞，頓挫感很強，無法保證車內乘員的舒適性。中文對于AMT是機械式自動變速器，可以看作是手自一體變速器。AMT在一般的手動變速箱和離合器上配備一套電控液壓控制系統(tǒng)，達到換擋的目的。其關鍵技術是微機系統(tǒng)，其電子技術和質量將直接決定AMT的性能和質量。AMT有著深厚的歷史背景，是汽車工業(yè)發(fā)展的見證。早在上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）60年代就推出了(但當時只能實現(xiàn)自動控制離合)。到1983年，日本美國五十鈴公司開發(fā)了具有自動換檔功能的全自動AMT變速箱。1990年，AMT變速箱進一步智能化，結合ECU\ABS\ARS的控制，完成動力傳動系統(tǒng)的統(tǒng)一控制。尤其是面對行駛緩慢的城市道路，它可以在中低擋獲得更大的扭矩，從而獲得更好的動力表現(xiàn)。因此，它不僅成為了法拉利、雷諾、紅牛、紅牛之隊等車隊的摯愛，還幫助法拉利和邁克爾舒馬赫創(chuàng)造了車壇奇跡(1999年至2002年，舒馬赫和法拉利基本壟斷了F1車壇的所有榮譽)。時至今日，包括法拉利599（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GTB、蘭博基尼Aventador（查成交價|參配|