【太平洋汽車】法拉利f430油箱大小是95升，因為這款車的性能和配置比較高，所以油耗也會比較高，因此設(shè)計了較大容積的油箱。

　　F430被公認為是最美的法拉利法拉利跑車型號眾多，令人目不暇接，但是市售量最大的還是F430，因此它自然不可能是最貴的型號，但作為一部中置后驅(qū)的跑車，F(xiàn)430公認為是最美的法拉利汽車。其實生于跑道的它，在外形上本來不用要求太多，但就是這樣也簡單地帶出了這個“美學(xué)”話題，總體來看，車頭下方兩個橢圓形進氣口；掀背玻璃風(fēng)擋掩映下的那顆紅色“心臟”；以及車尾的鰭形散流器是最美的幾個重點。

　　完全是一臺用來炫耀的發(fā)動機這完全是一臺用來炫耀的發(fā)動機，將鑰匙插入，按下方向盤左下方的“START”鈕，令人振奮的聲響傳入耳中。由于采用的是中置引擎的布局，當(dāng)你手握方向盤的時候，背后就依偎著一臺4.3升V8發(fā)動機，引擎聲浪毫無保留地傳遞進駕駛艙，要知道，其中蘊含著490匹馬力的能量，從靜止加速到100公里/小時，F(xiàn)430只需要4秒。

　　F430吸收了不少F1賽車的技術(shù)“嘭嘭……”清晰的換擋節(jié)奏充滿機械的原始力量，序列式變速箱非常堅決地將來自于尾部V8引擎的扭力輸出最大限度地傳遞至后軸。F430吸收了不少F1賽車的技術(shù)，包括變速箱和空氣動力學(xué)設(shè)計。這臺六前速波箱保留了自動模式，但筆者在試駕中全程使用了其手動功能，依靠方向盤后方的左右兩個金屬撥片實現(xiàn)加減擋。

　　每次換擋的頓挫感都很強，系統(tǒng)會自動補油，維持一定的轉(zhuǎn)數(shù)，但稍微上手后發(fā)現(xiàn)，控制在4500-5000轉(zhuǎn)時換擋，是最合適的時機，此時頓挫感明顯減小。F430所配備的六速F1變速箱仍然是整車動力傳遞的核心所在，手指一撥，變速箱抖動一下，轉(zhuǎn)速急促從高點下跌，車速猛地向上提升，這個過程讓你嘆服原來人與機器之間竟然可以如此親密無間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）