今天，汽車小編向朋友們簡單介紹一下電動車的電池分類。當今社會發(fā)展，電動車行業(yè)不斷涌入。朋友們在為新能源汽車的外觀和內(nèi)飾發(fā)愁的時候，也在為電動車的電池分類發(fā)愁。電動汽車在結(jié)構(gòu)、主要參數(shù)、評價規(guī)范等方面，基本上與傳統(tǒng)燃油汽車有很大區(qū)別。如何選擇、使用和維護它們對許多人來說基本上是一個難題。所以，今天我們汽車編輯就帶朋友們來了解一下電動車電池的分類。

電動汽車電池的分類：鋰電池

與磷酸鐵鋰電池相比，特斯拉車型使用的三元鋰電池在重量能量密度上需要高得多，約為200Wh/kg，這意味著相同重量的三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池的續(xù)航時間更長。但是，它的缺點也很明顯。當其自身溫度在250-350時，內(nèi)部化學(xué)成分會先分解，這對電池管理系統(tǒng)提出了非常高的要求。此外，每個電池應(yīng)配備一個安全裝置。因為電池的體積很小，單輛車需要的電池單體數(shù)量很大。以車型為例，7000多塊18650三元鋰電池就能滿足一輛車的安裝配置。所以市面上在售的車型中，只有特斯拉使用三元鋰電池。

電動汽車電池分類：鎳氫電池

鎳基電池是除鋰電池外的另一種主流電動汽車動力電池，自20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年代開始逐步發(fā)展。比如很多混合動力汽車，比如豐田普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），就是用這種電池作為儲能元件。其能量密度與普通鋰電池相差不大，約為70-100Wh/kg。但由于電芯電壓只有1.2V，是鋰電池的1/3，所以在需要所需電壓時，其電池組的體積需要比鋰電池大一點。

鎳氫電池和鋰電池一樣，也是電池管理系統(tǒng)，但更注重電池充放電管理。造成這種差異的關(guān)鍵原因在于鎳氫電池的“記憶效應(yīng)”，即電池在循環(huán)充放電過程中容量會下降，而電池的容量損失可能會因過充或放電而加劇(鋰電池的這一特性幾乎可以忽略不計)。所以對于廠商來說，鎳氫電池的調(diào)節(jié)系統(tǒng)基本都會在設(shè)置上主動防止過充放電，比如

以上是小編汽車給朋友們簡單介紹的電動車電池分類的一個基本情況。就國內(nèi)政策而言，免于搖號可謂是購買電動車的最大推手。但如何選擇一款適合自己的電動車，仍然是個人的第一個難題。通過簡單介紹，目前市場上使用鎳氫電池、磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池的電動車續(xù)航里程基本可以滿足大家的日常出行需求，隨著基礎(chǔ)設(shè)施和法律法規(guī)的逐步完善，使用起來會越來越方便。喜歡就關(guān)注這個網(wǎng)站。