【太平洋汽車】汽車變速器安全閥的作用是進(jìn)行高低檔轉(zhuǎn)換，當(dāng)車速達(dá)到某一檔位車速時，液壓油推動閥體自動將檔位變換到本檔位上。

　　自動變速器供油系統(tǒng)的油壓調(diào)節(jié)裝置是由主油路調(diào)壓閥、副調(diào)壓閥、單向閥和安全閥等組成。

　　大眾01M和01N自動變速器主油壓的調(diào)節(jié)主要有主油壓調(diào)節(jié)閥、主油壓增壓閥（即原文中的主油壓調(diào)整控制閥）、電磁閥調(diào)節(jié)閥和主油壓調(diào)節(jié)電磁閥N93組成。先來看看主油壓調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)和原理，如圖1。

　　1）主油路調(diào)壓閥主油路調(diào)壓閥又稱主調(diào)節(jié)閥，它是根據(jù)車速和節(jié)氣門開度的變化，自動調(diào)節(jié)流向各液 壓系統(tǒng)的油壓，保證各系統(tǒng)液壓的穩(wěn)定，使各信號閥工作平穩(wěn)。主油路調(diào)壓閥一般由閥 芯、閥體和彈簧等主要元件組成，如圖3 .41所示。

　　來自油泵的壓力油液從進(jìn)油口 a進(jìn)人，并作用到閥芯的右端（來自于節(jié)氣門閥和手動 閥倒擋油路的兩個反饋油壓則經(jīng)進(jìn)油口 f作用在閥芯的左端。

　　當(dāng)發(fā)動機負(fù)荷較小，輸出功率較小時，節(jié)氣門調(diào)節(jié)壓力也較低，作用在閥芯右端的油 液壓力較高！油壓所產(chǎn)生的作用力大于閥芯左端彈簧預(yù)緊力和節(jié)氣門調(diào)節(jié)壓力對閥芯的作 用力時，彈簧將被壓縮’閥芯向左移動，閥芯中部的密封臺肩將使泄油口露出一部分（來 自油泵的油液有一部分經(jīng)出油口 b輸給手動閥，有一部分經(jīng)出油口 d輸出往液力變矩器， 還有一部分經(jīng)泄油口流回油底殼，使油壓下降，直至油液壓力所產(chǎn)生的推力與調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力、節(jié)氣門調(diào)節(jié)壓力的合力保持平衡為止。此時調(diào)壓閥以低于油泵輸入壓力的油壓輸出。

　　當(dāng)節(jié)氣門開度增大，輸出功率增大時，增大了的節(jié)氣門調(diào)節(jié)油壓將使閥芯向右移動，閥芯中部的密封臺肩將堵住泄油口，泄油口開度降低，泄油道減小或處于封閉狀態(tài)，使油 壓上升，調(diào)節(jié)閥以高于油泵輸入壓力的油壓輸出。節(jié)氣門開度越大，調(diào)壓閥輸出的壓力越 高，輸往手動閥和液力變矩器的油液壓力將隨所要傳遞的功率的增大而增大，使油液壓力保持在相對穩(wěn)定的范圍內(nèi)。在閥芯的右端還作用著另一個反饋油壓，它來自于壓力校正閥。這一反饋油壓對閥芯 產(chǎn)生一個向左的推力，使主油路調(diào)壓閥所調(diào)節(jié)的主油路油壓減小。

　　當(dāng)自動變速器處于前進(jìn)擋的1擋或2擋時，無倒擋油路油壓，壓力校正閥關(guān)閉，調(diào)壓 閥右端的反饋油壓也為零。而當(dāng)自動變速器處于3擋或超速擋時，若車速增大到某一數(shù) 值，壓力校正閥開啟，來自節(jié)氣門閥的壓力油經(jīng)壓力校正閥進(jìn)入調(diào)壓閥右端，增加了閥芯 向左的推力，使主油路油壓減小，減小了油泵的運轉(zhuǎn)阻力。

　　當(dāng)自動變速器處于倒擋時，來自手動閥的倒擋油路壓力油進(jìn)入閥芯的左端，閥芯左端的油壓增大，主油路調(diào)壓閥所調(diào)節(jié) 的主油路壓力也因此升高，滿足了倒擋時對主油路油壓的需要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）