上游氧傳感器起什么作用
【太平洋汽車】上游氧傳感器起到的作用是檢測排氣中氧的含量,從而反映混合器的濃度,并向ECM提供反饋信號,用于修正混合氣的空燃比。
氧傳感器簡介:汽車氧傳感器是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上最常見的傳感器之一,它可以細(xì)分為前氧傳感器(也叫上游氧傳感器)和后氧傳感器(也叫下游氧傳感器)。其中前氧傳感器安裝于排氣歧管后方和三元催化器的前方,主要用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣燃燒后廢氣中的氧含量,并將數(shù)據(jù)反饋給ECU(發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦),用以修正空燃比;后氧傳感器則安裝于三元催化器的后方,主要用于監(jiān)測經(jīng)三元催化凈化處理后的有機(jī)廢氣氧濃度。在正常情況下,前氧傳感器的氧濃度數(shù)據(jù)信息是大過后氧傳感器的。如過前氧與后氧所獲得到的數(shù)據(jù)信息同樣,那就表明三元催化早已經(jīng)損壞。
氧傳感器損壞主要是由于加注含鉛汽油、陶瓷破裂、加熱電阻絲熔斷等原因造成的,在氧傳感器損壞后會(huì)導(dǎo)致車輛行車儀表點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈預(yù)警,并伴隨油耗增加、加速無力、怠速不穩(wěn)、尾氣排放不達(dá)標(biāo)等故障現(xiàn)象,且在ECU內(nèi)存儲相對應(yīng)的故障代碼。
判斷氧傳感器好壞的方法:前氧寬頻傳感器:根據(jù)其原理可以分為寬氧傳感器和窄氧傳感器,其中寬氧傳感器擁有六根導(dǎo)線,主要出現(xiàn)在國五或國六等車型上。其針腳定義分別為加熱供電線、加熱控制線(占空比)、虛擬接地線、氧傳感器信號線、氧泵電流控制線以及氧泵電流信號反饋線。
在判斷前氧寬頻傳感器好壞時(shí),可以使用萬用表分別測量這六根線的電壓數(shù)值。加熱供電線的電壓為蓄電池電壓,在打開點(diǎn)火開關(guān)的情況下電壓為12V左右,而在啟動(dòng)車輛的情況下電壓則在14V左右;加熱控制線的電壓在車輛啟動(dòng)的情況下會(huì)在7V~8V左右跳動(dòng);虛擬接地線的電壓在任何情況下基本都在2.54V左右;氧傳感器信號線的電壓在車輛啟動(dòng)的情況下為2.99V左右;氧泵電流控制線的電壓和氧泵電流信號反饋線的電壓基本一致,在2.1V~2.8V之間變化。其中需要注意的是,虛擬接地線和氧信號線之間存在電壓差,數(shù)值為4.5V左右。若是萬用表測量的結(jié)果與上面的數(shù)值相差較大,則代表氧傳感器損壞或者線束故障,需要更換傳感器或者修復(fù)線束。另外就是寬頻前氧傳感器還存在五線的,只是比六線少了一根反饋信號線,其余檢測和判斷方法基本一致。
前氧窄頻傳感器:它只有四根導(dǎo)線,其針腳定義分別是兩根信號線以及兩根加熱線,在判斷窄氧傳感器時(shí),可以將萬用表紅黑表筆接在兩根信號線上,其理想電壓值應(yīng)在0.45V左右,高于0.45代表混合氣濃,低于0.45V混合氣過稀。且電壓值應(yīng)在0.1V-0.9V之間跳動(dòng),大于0.9V或小于0.1V則代表傳感器損壞;另外,還可以通過測量傳感器加熱線的阻值來判斷好壞,將萬用表調(diào)至歐姆檔,測量的傳感器阻值一般在10歐姆左右,如果測量的阻值與10歐姆相差較大,則是傳感器損壞。
(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)
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