【太平洋汽車】如果一臺(tái)車能夠代表一個(gè)品牌，那么，大眾甲殼蟲作為大眾品牌上世紀(jì)I型車衍生車型，當(dāng)之無愧，但是伴隨著大眾甲殼蟲從2013年銷量逐年遞減，也就意味著甲殼蟲這款車型即將走到終點(diǎn)，2019年，一代經(jīng)典大眾甲殼蟲停產(chǎn)，所有2019年以前生產(chǎn)的甲殼蟲車型皆成為絕版車型，那么，大眾甲殼蟲到底是因?yàn)槭裁翠N量越來越少呢？

2019款大眾甲殼蟲作為最后一款大眾甲殼蟲車型，完美復(fù)刻了前幾代甲殼蟲車型的特征，極具辨識(shí)度的圓滾滾的氙氣大燈，造型精致充滿活力，拱形的引擎蓋線條，流暢自然，圓潤飽滿的下包圍搭配簡(jiǎn)單的鍍鉻飾條加以裝飾，帶來與眾不同的時(shí)尚精致感。

大眾甲殼蟲的車身尺寸分別為：4288/1825/1488mm，軸距2538mm。車身側(cè)面，豐富飽滿的車身細(xì)節(jié)帶來耳目一新的視覺感受，經(jīng)典的外拱式輪眉加寬設(shè)計(jì)百看不厭，緊湊的車頂與尾部線條設(shè)計(jì)帶來幾分精致感，全封閉式的17英寸雙色輪轂，造型優(yōu)雅別致，側(cè)面底部鍍鉻橫梁式連接設(shè)計(jì)，造型時(shí)尚增添了幾分時(shí)尚氣息。

尾部的設(shè)計(jì)與前臉同樣出彩，平滑的尾部線條搭配左右兩側(cè)輪眉外拱的車身線條向后延伸，展現(xiàn)出別樣的時(shí)尚質(zhì)感，"C"形LED尾燈造型精致，細(xì)節(jié)豐富，與前臉的LED大燈前呼后應(yīng)，更添了幾分精致感，單出式排氣設(shè)計(jì)略顯單調(diào)，在視覺體驗(yàn)上不那么完美。

進(jìn)入車內(nèi)，大眾傳統(tǒng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格在這里面得以呈現(xiàn)，與外觀相似的圓形與不規(guī)則的圓矩形被大量的運(yùn)用在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，環(huán)抱式設(shè)計(jì)的青灰色的烤漆裝飾板搭配黑色搪塑軟質(zhì)材料，帶來一定的時(shí)尚氛圍感，三幅式真皮方向盤手感細(xì)膩，握持舒適，單色儀表盤，顯示效果清晰，6.5英寸的中控液晶觸摸屏幕是整個(gè)內(nèi)飾當(dāng)中唯一有科技感的配置，中控下方是多媒體及空調(diào)控制面板，按鍵做工精致，旋鈕阻尼清晰，換擋桿造型圓潤飽滿，握持感舒適，機(jī)械手剎以及織布座椅的配備給內(nèi)飾帶來一絲廉價(jià)感。

后排的空間受限于車身尺寸，在縱向腿部空間以及頭部空間都受到了一定影響，縱向腿部空間表現(xiàn)局促，后排車頂較低，頭部壓抑感較為明顯，車內(nèi)采用四座的設(shè)計(jì)布局，座椅填充物厚實(shí)，乘坐柔軟，靠背偏硬，對(duì)身體的包裹性一般。

動(dòng)力方面，大眾甲殼蟲提供兩套動(dòng)力組合，中低配車款搭載最大功率77kW(105Ps)，最大扭矩175N·m的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7DCT，官方0-100km/h加速用時(shí)10.9s，動(dòng)力表現(xiàn)作為家用市區(qū)代步車足夠，同時(shí)具備良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，高配車款搭載最大功率110kW(150Ps)，最大扭矩250N·m的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的也是7DCT，官方0-100km/h加速用時(shí)8.3s，動(dòng)力表現(xiàn)比較亮眼。

底盤采用前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，駐車制動(dòng)則全系標(biāo)配手剎，轉(zhuǎn)向有一定的虛位，轉(zhuǎn)向力度適中，懸掛調(diào)校偏向于舒適，濾振能力良好，在通過坑洼路況時(shí)，懸掛回彈利落，減振器與襯套的配合使車身姿態(tài)保持穩(wěn)定。

大眾甲殼蟲除了復(fù)古時(shí)尚的外觀以外，在內(nèi)飾的檔次感及科技感的營造上欠缺許多，其配置用料讓人難以相信這是一臺(tái)20萬元左右的車型該有的表現(xiàn)，車內(nèi)空間表現(xiàn)一般，動(dòng)力配置上也做了減法，好在舒適向的底盤調(diào)校能挽回一些存在感，作為經(jīng)典車型，沒有太多亮眼表現(xiàn)，自然會(huì)被市場(chǎng)淘汰。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）