【太平洋汽車】進氣歧管翻板作用是改善汽車的進氣效率，改變進氣的截面積，在中低轉(zhuǎn)速時，采用小的截面積，提高渦流比和汽車的燃燒效率，在高轉(zhuǎn)速時，采用大的截面積，提高充氣效率。

　　進氣歧管翻板的工作原理：

　　1、進汽閥門打開，空氣流入汽缸內(nèi)時，由於慣性的作用，即使活塞已經(jīng)到達下死點，空氣仍將繼續(xù)流入汽缸內(nèi)，若在汽缸內(nèi)壓力達最大時，關閉進汽閥門的話，容積效率將成最大，此效應稱為慣性效應；

　　2、若想得到最佳的容積效率必須同時考律脈動效應及慣性效應，也就是說在汽缸壓力達到最大，關閉進汽閥門的同時，前方進氣歧管內(nèi)的壓縮波也同時達到最高的位置（波峰）；

　　3、較長的進氣歧管在引擎低轉(zhuǎn)速時的容積效率較高，最大扭力值會較高，但隨轉(zhuǎn)速的提高，容積效率及扭力都會急劇降低，不利高速運轉(zhuǎn)。較短的進氣歧管則可提高引擎高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時的容積效率，但會降低引擎的最大扭力及其出現(xiàn)時機。因此若要兼顧引擎高低轉(zhuǎn)速的動力輸出，維持任何轉(zhuǎn)速下的容積效率，唯有采用可變長度的進氣歧管。

　　通過控制進氣歧管翻版的開閉可以滿足發(fā)動機在不同工況下的充氣需求。如發(fā)動機在低速時工況時候通過進氣歧管翻版關閉下進氣通道，可以減少氣流通過的橫截面，來增加氣流流速，結合活塞頂?shù)奶厥庠O計的有限形成強烈的進氣渦流有利于混合氣的形成與霧化。

　　進氣管的進氣翻板是在發(fā)動機需要空氣多少的情況下，翻板的開度多少允許它的進氣量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）