【太平洋汽車(chē)】斷油電磁閥的作用是防止機(jī)器停機(jī)后，切斷供油。螺桿機(jī)器的主機(jī)中沒(méi)有儲(chǔ)氣能力，進(jìn)氣/排氣可假設(shè)在轉(zhuǎn)子的兩端，而進(jìn)/排氣閥門(mén)都是主機(jī)外設(shè)。

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)上的電磁斷油閥是供油泵產(chǎn)生的高壓燃油經(jīng)共軌分配到各個(gè)氣缸的噴油器中；燃油壓力由設(shè)置在共軌內(nèi)的傳感器檢出，反饋到控制系統(tǒng)，并使實(shí)際壓力值和事先設(shè)定的與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷相適應(yīng)的壓力值始終--致。

　　當(dāng)柱塞下行，控制閥開(kāi)啟，低壓燃油經(jīng)控制閥流人柱塞腔；當(dāng)柱塞上行，但控制閥中尚未通電，控制閥仍處于開(kāi)啟狀態(tài)，吸人的燃油并未升壓；燃油經(jīng)控制閥流回低壓腔。

　　同時(shí)，ECU計(jì)算出滿足必要的供油量的時(shí)刻，適時(shí)地向控制閥供電，并使之開(kāi)啟，切斷燃油回流通道，柱塞腔內(nèi)燃油增壓；因此，高壓燃油經(jīng)出油閥（單向閥）壓人共軌內(nèi)；控制閥開(kāi)啟后的柱塞行程與供油量對(duì)應(yīng)；如果使控制閥的開(kāi)啟時(shí)間（柱塞的預(yù)行程）改變，則供油量隨之改變，從而可以控制共軌壓力。

　　目前，現(xiàn)代主流的柴油機(jī)中高壓共軌系統(tǒng)由五個(gè)部分組成，即高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、電控單元、各類(lèi)傳感器和執(zhí)行器。供油泵從油箱將燃油泵入高壓油泵的進(jìn)油口，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的高壓油泵將燃油增壓后送入共軌腔內(nèi)，再由電磁閥控制各缸噴油器在相應(yīng)時(shí)刻噴油。

　　另外，凸輪越過(guò)最大升程后，則柱塞進(jìn)人下降行程，柱塞腔內(nèi)的壓力降低；這時(shí)出油閥關(guān)閉，壓油停止；控制閥處于停止通電狀態(tài)，控制閥開(kāi)啟；低壓燃油將被吸人柱塞腔內(nèi)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）