【太平洋汽車】副車架襯套的作用是通過連桿襯套和副車架襯套雙重過濾，有效抑制車輪震動(dòng)，從而提升車內(nèi)乘客的舒適性，車架通過前后懸架裝置與車輪聯(lián)接，也就是車輛本體與車架是分開的，兩者之間用彈性元件進(jìn)行連接，車架的振動(dòng)會(huì)通過彈性元件傳遞到車身上。

　　一種后副車架襯套結(jié)構(gòu)的制作方法文檔序號(hào)：18654959發(fā)布日期：2019-09-12 09：55閱讀：561來源：國(guó)知局導(dǎo)航：X技術(shù)>最新專利>自行車，非機(jī)動(dòng)車裝置制造技術(shù)本實(shí)用新型涉及車輛底盤，具體涉及一種后副車架襯套結(jié)構(gòu)。

　　背景技術(shù)：車輛副車架是連接車身與懸掛系統(tǒng)的中間連接件，它的存在能夠有效提升車輛的乘坐舒適性。車輛后副車架上安裝襯套能夠有效增強(qiáng)后排乘客的乘坐舒適性?，F(xiàn)有的后副車架襯套結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括襯套本體，襯套本體包括襯套外管’1

　　1、同軸設(shè)在襯套外管’11內(nèi)的襯套內(nèi)管’12，襯套外管’11與襯套內(nèi)管’12之間填充有橡膠體’，襯套本體安裝在副車架上，為了便于安裝，一般會(huì)在襯套本體的下面安裝下墊片’13，然后通過連接螺栓自下而上穿過下墊片’13和襯套內(nèi)管’12，然后同車身相連。在車輛行駛的過程中，由于橡膠體’具有彈性，襯套外管’11相對(duì)襯套內(nèi)管’12在上下方向上會(huì)產(chǎn)生移動(dòng)，襯套外管’11的移動(dòng)的過程中，襯套外管’11觸碰到車身或者是下墊片’13均會(huì)產(chǎn)生異響，因此，現(xiàn)有的后副車架襯套結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生異響。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的是提出一種后副車架襯套結(jié)構(gòu)，以改善現(xiàn)有的后副車架襯套結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生異響的問題。

　　本實(shí)用新型所述的一種后副車架襯套結(jié)構(gòu)，包括襯套本體、設(shè)在所述襯套本體上端的上墊片以及設(shè)在所述襯套本體下端的下墊片，其特征在于，所述襯套本體包括襯套外管和同軸設(shè)在所述襯套外管內(nèi)的襯套內(nèi)管，所述襯套外管和襯套內(nèi)管之間填充有橡膠體，所述橡膠體、襯套外管和襯套內(nèi)管硫化為一體；所述橡膠體的上表面上一體化設(shè)有上緩沖體，所述上緩沖體的上部位于所述襯套外管之上，所述橡膠體的下表面上一體化設(shè)有下緩沖體，所述下緩沖體的下部位于所述襯套外管之下。

　　進(jìn)一步的，所述上墊片與所述襯套內(nèi)管的上部相連，所述下墊片與所述襯套內(nèi)管的下部相連。

　　進(jìn)一步的，所述上緩沖體為一體化設(shè)在所述橡膠體的上表面上的上凸臺(tái)。

　　進(jìn)一步的，所述橡膠體的上表面設(shè)有多個(gè)所述上凸臺(tái)，多個(gè)所述上凸臺(tái)繞所述襯套內(nèi)管的周向均勻分布。

　　進(jìn)一步的，所述下緩沖體為一體化設(shè)在所述橡膠體的下表面上的下凸臺(tái)。

　　進(jìn)一步的，所述橡膠體的下表面上設(shè)有多個(gè)所述下凸臺(tái)，多個(gè)所述下凸臺(tái)繞所述襯套內(nèi)管的周向均勻分布。

　　進(jìn)一步的，所述上墊片的中部設(shè)有上螺栓過孔，所述上螺栓過孔的邊沿設(shè)有向下延伸的第一連接部，所述襯套內(nèi)管的上表面上設(shè)有同所述第一連接部相鉚接的第一凹部。

　　進(jìn)一步的，所述第一連接部的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述第一連接部繞所述襯套內(nèi)管的周向均勻分布，所述襯套內(nèi)管的上表面上設(shè)有多個(gè)和多個(gè)所述第一連接部一一對(duì)應(yīng)鉚接的所述第一凹部。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）