【太平洋汽車(chē)】發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)門(mén)的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)適當(dāng)?shù)仃P(guān)閉部分進(jìn)氣口，增加進(jìn)入氣缸的混合氣的汽油濃度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能。

　　一種發(fā)動(dòng)機(jī)化油器的阻風(fēng)門(mén)和節(jié)氣門(mén)聯(lián)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的制作方法文檔序號(hào)：13102381閱讀：595來(lái)源：國(guó)知局導(dǎo)航：X技術(shù)>最新專利>發(fā)動(dòng)機(jī)及配件附件的制造及其應(yīng)用技術(shù)本實(shí)用新型涉及通用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)化油器的阻風(fēng)門(mén)和節(jié)氣門(mén)聯(lián)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)。

　　背景技術(shù)：化油器是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機(jī)械裝置。目前，同時(shí)帶阻風(fēng)門(mén)和節(jié)氣門(mén)的化油器，它的阻風(fēng)門(mén)通過(guò)手動(dòng)操作、節(jié)氣門(mén)是調(diào)速系統(tǒng)控制操作，且節(jié)氣門(mén)與阻風(fēng)門(mén)是單獨(dú)控制的；其中，調(diào)速系統(tǒng)控制節(jié)氣門(mén)是通過(guò)帶手柄的油門(mén)組合控制及調(diào)速系統(tǒng)控制同時(shí)操作開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)高低速控制；在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)起動(dòng)時(shí)，阻風(fēng)門(mén)全關(guān)、節(jié)氣門(mén)全開(kāi)有利于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，但用戶需分別操作阻風(fēng)門(mén)手柄及油門(mén)組合手柄，操作極其不便，且成本過(guò)高，低速波動(dòng)過(guò)大。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)化油器的阻風(fēng)門(mén)和節(jié)氣門(mén)聯(lián)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，能夠同步操作阻風(fēng)門(mén)和節(jié)氣門(mén)，從而減少用戶操作，更加方便，并解決低速波動(dòng)過(guò)大。

　　為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的：一種發(fā)動(dòng)機(jī)化油器的阻風(fēng)門(mén)和節(jié)氣門(mén)聯(lián)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，包括化油器本體，在化油器本體的進(jìn)氣口設(shè)有阻風(fēng)門(mén)，所述阻風(fēng)門(mén)通過(guò)阻風(fēng)門(mén)軸與化油器本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該阻風(fēng)門(mén)軸的上端從化油器本體的頂部伸出；其特征在于：在阻風(fēng)門(mén)軸的上端水平設(shè)有一呈扇形的阻風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)板，該阻風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)板靠近圓心的一端與阻風(fēng)門(mén)軸相連，其弧形側(cè)靠近兩側(cè)邊緣處分別設(shè)有一定位槽；在化油器頂部豎直設(shè)有一限位彈簧，阻風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)板轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，該限位彈簧能夠卡入定位槽內(nèi)，并將阻風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)板的位置固定；在化油器本體的頂部設(shè)有節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)板，所述節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)板具有一傳動(dòng)孔；該節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)板通過(guò)轉(zhuǎn)軸與化油器本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)板與阻風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)板位于化油器本體相對(duì)的兩側(cè)；在節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)板上設(shè)有一節(jié)氣門(mén)拉桿鎖夾；在化油器本體的頂部設(shè)有一調(diào)節(jié)手柄，所述調(diào)節(jié)手柄位于阻風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)板和節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)板的同一側(cè)，并通過(guò)支撐螺栓與化油器本體的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接；該調(diào)節(jié)手柄的前端靠近阻風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)板的一側(cè)設(shè)有一傳動(dòng)臂，該傳動(dòng)臂位于阻風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)板上方，其遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)手柄的一端的下方豎直設(shè)有一推桿；在阻風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)板靠近調(diào)節(jié)手柄的一側(cè)沿其徑向設(shè)有一推槽，所述推槽貫穿阻風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)板的弧形側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)手柄，能夠使推桿進(jìn)入推槽內(nèi)并帶動(dòng)阻風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)板同步轉(zhuǎn)動(dòng)；所述調(diào)節(jié)手柄前端靠近節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)板的一側(cè)設(shè)有一限位板，且該限位板高于節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)板，在限位板與節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)板之間設(shè)有一聯(lián)動(dòng)拉桿；所述聯(lián)動(dòng)拉桿的一端向下彎折后與限位板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端向下彎折后進(jìn)入節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)板的傳動(dòng)孔；在限位板上方豎直設(shè)有一推板，所述推板位于聯(lián)動(dòng)拉桿背離傳動(dòng)臂的一側(cè)，所述限位板能夠通過(guò)該推板和聯(lián)動(dòng)拉桿的配合，帶動(dòng)節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)板轉(zhuǎn)動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）