【太平洋汽車】極氪001充電可以充滿，極氪001的電池SOC從10%-80%僅需半小時，極氪001采用了400V電壓架構，搭載具有液冷溫控管理系統(tǒng)的“極芯”電池包高倍率充電電芯，從而達到2.2C的高充電倍率，最大充電電流可達600A。

　　謝邀都說冬天是電動車的噩夢，最近剛好買了臺極氪001，讓我們來看一下續(xù)航表現(xiàn)去年12月提車，we100，712公里，市內(nèi)通勤冬季實測550公里，還是非常滿意的，可以說在同價位電動車里面都是吊打其他車型的存在，那可能大家會問，這個車續(xù)航表現(xiàn)那么逆天的嘛，作為多年的汽車行業(yè)從業(yè)者，我來給你講講這其中隱藏的奧秘提到電動車，不可避免的要提到動能回收。

　　黃金“腳法”，遠離焦慮先來了解下能量回收，通俗點講，能量回收就是新能源車的“發(fā)動機制動”，可以在車輛滑行和制動過程中將機械能轉化為電能，將能量回收儲存到動力電池包中。

　　ZEEKR 001的能量回收等級共有低、中、高三級可調(diào)，還有僅由加速踏板控制車輛加減速的One-Pedal模式可選。ZEEKR 001的能量回收力度標定線性，介入不突兀，豐富的選項可以滿足用戶的多樣需求。合理使用能量回收，能在冬季有效降低能耗，增加續(xù)航里程。

　　如果說大容量動力電池是冬季續(xù)航的基礎保障，那么駕駛的“腳法”就是續(xù)航表現(xiàn)的關鍵影響因素了。ZEEKR 001擁有豐富的駕駛模式可選，還支持個性化設置，冬季用車使用“舒適”或“經(jīng)濟”模式，擁有更加從容優(yōu)雅的駕駛風格，同時也能有效降低能耗。

　　“暖風空調(diào)太費電了，續(xù)航得打不少折了”， 這是冬季用車最常聽到的一句話了。因為空調(diào)制熱的工作原理，不管是家用空調(diào)還是傳統(tǒng)的車載空調(diào)，冬天制熱的能耗都會相對較高。因此，為了冬季更好的能耗表現(xiàn)，可以合理設置空調(diào)的溫度和風量，同時靈活使用座椅加熱和方向盤加熱。

　　有了科學的使用方法，ZEEKR 001的“過冬神器”就能大顯身手了，有了它們，冬季用車不焦慮！

　　PTM五維熱管理系統(tǒng)首先，我們需要了解“熱管理”的概念。

　　熱管理就是將“熱源”進行統(tǒng)籌管理，以盡量不消耗動力電池包電能為前提，為需要熱量的區(qū)域提供適合的熱能。

　　其次，ZEEKR 001車內(nèi)能夠提供熱能的“熱源”有哪些呢？

　　熱泵系統(tǒng)：耗電少，從車外環(huán)境中提取熱能 PTC加熱系統(tǒng)：耗電多，通過加熱絲將電能轉化為熱能 電驅系統(tǒng)：電驅工作時產(chǎn)生“廢熱” 動力電池：耗熱與供熱的雙面手，低于最佳溫度，需要被加熱；高于最佳溫度，產(chǎn)生“廢熱”ZEEKR 001擁有由電池蓄熱溫區(qū)調(diào)節(jié)、直接式熱泵系統(tǒng)、電驅主動加熱、電驅廢熱、PTC輔助加熱5大功能組合而成的PTM五維熱管理系統(tǒng)，本期重點講解直接式熱泵系統(tǒng)，用最少的電，辦最多的事。

　　直接式熱泵系統(tǒng)什么是熱泵系統(tǒng)？

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）