【太平洋汽車】渦輪的作用是利用排氣的能量來壓縮進(jìn)氣，增加進(jìn)氣量，并將高密度的混合氣送入燃燒室燃燒來增加發(fā)動機(jī)的輸出功率，提高發(fā)動機(jī)的扭矩，從而增大發(fā)動機(jī)動力。

　　隨著技術(shù)的發(fā)展，人們對于汽車發(fā)動機(jī)的要求也越來越苛刻，不僅要擁有強(qiáng)勁的動力，還必須擁有的效率和足夠清潔的排放。這就要求發(fā)動機(jī)在各種工況都能要達(dá)到其最有效的工作狀態(tài)，因此就必須滿足發(fā)動機(jī)各個工作狀態(tài)，對于進(jìn)氣量的需求。這就要求發(fā)動機(jī)的各部件都能夠通過"可變"來滿足在不同工況的條件。比如我們所熟悉的可變氣門正時/升程技術(shù)，可變進(jìn)氣歧管技術(shù)都是如此。那么在柴油發(fā)動機(jī)上常見的可變截面渦輪增壓技術(shù)，又有些什么作用呢？下面我們就一起來了解一下。

　　【可變截面渦輪增壓的作用是什么？】

　　渦輪增壓技術(shù)是發(fā)動機(jī)上常見的技術(shù)之一，它的原理其實非常簡單：渦輪增壓器就相當(dāng)于一個由發(fā)動機(jī)排出的廢氣所驅(qū)動的空氣泵。在發(fā)動機(jī)的整個燃燒過程中，大約會有1/3的能量進(jìn)入冷卻系統(tǒng)，1/3的能量用來推動曲軸做工，而1/3則隨廢氣排出。雖然發(fā)動機(jī)全負(fù)荷狀態(tài)時排氣能量非?？捎^，但當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時，排氣能量卻小的可憐，這樣造成的結(jié)果就是，在低轉(zhuǎn)速時，渦輪增壓器并不能發(fā)揮作用，這時候渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)甚至?xí)∮谝慌_同排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)，這就是我們經(jīng)常說的"渦輪遲滯"現(xiàn)象。

　　為解決這個矛盾，讓渦輪增壓發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速都能保證良好的增壓效果，可變截面渦輪增壓技術(shù)便應(yīng)運而生?？勺兘孛鏈u輪增壓器只能通過改變排氣入口的橫切面積改變渦輪的特性，但是渦輪的尺寸大小并不會發(fā)生變化。

　　盡管結(jié)構(gòu)原理都很簡單，但可變截面渦輪技術(shù)對于增壓效果的提升非常顯著，在目前主流的渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)上，這項技術(shù)已經(jīng)得到非常普遍的應(yīng)用。隨著材料科技的進(jìn)步，這項技術(shù)在未來的汽油發(fā)動機(jī)上必將會得到廣泛的應(yīng)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）