【太平洋汽車】汽車變矩器的作用：1、液力變矩器能夠自動無級的根據(jù)負載變化改變渦輪的轉(zhuǎn)速，提高車輛的通過能力；2、液力變矩器通過液體連接泵輪和渦輪，減少發(fā)動機對傳動系統(tǒng)的沖擊載荷，提高傳動系統(tǒng)的壽命；3、液力變矩器在起步時，能夠提高車輛的起動變矩比，從而提高車輛的動力性能；4、起步平穩(wěn)柔和，提高乘坐安全性。

　　液力變矩器離合器系統(tǒng)（WSK）的歷史非常悠久，早在上世紀80年代初就已經(jīng)出現(xiàn)，主要用于對車輛扭矩的放大。車輛由靜止開始起步時要克服巨大的慣性（特別是大件運輸車輛的重載啟動），通過這一套液壓系統(tǒng)為車輛動力總成中最脆弱的機械離合器提供柔性的保護和過渡。

　　當車輛啟動起來后，在合適的條件下可以自動切斷WSK，實現(xiàn)整個動力總成的剛性連接。WSK系統(tǒng)由鎖止離合器、變矩器、滑行單向離合器和換擋離合器組成一套變矩器——換擋離合器系統(tǒng)，“WSK”源自于德語的縮寫。

　　位于變速器前端的WSK系統(tǒng)WSK系統(tǒng)與變速器的組合，可以實現(xiàn)在一定范圍內(nèi)的無級變速，變矩，自動離合，減振隔振使發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，并具有過載保護的特性。可以滿足大件運輸車輛等重型載貨車輛大負荷牽引的需求。

　　結(jié)構(gòu)組成WSK與變速器連接的結(jié)構(gòu)總成主要由單向離合器、鎖止離合器、變矩器、液力緩速器、換擋離合器與變速器等組成，其結(jié)構(gòu)組成如下圖所示。

　　WSK結(jié)構(gòu)組成當WSK處于變矩器工作階段，組合在變矩器（TTC）內(nèi)的單向離合器

　　2）如同一個制動飛輪。當變速器轉(zhuǎn)速高于發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，由單向離合器

　　1）的作用是發(fā)動機與變速器直接連接。當發(fā)動機驅(qū)動變矩器和變速器工作時，單向離合器不起作用。所以當車輛下坡滑行時，驅(qū)動車輪為主動件，滑行單向離合器

　　1）便鎖止，帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，起到發(fā)動機緩速制動的作用。

　　工作原理當汽車在起步或復雜路面下行駛時，鎖止離合器（LU）分離，變矩器（TTC）起作用。這時通過換入不同的擋位，二者在配合下能在若干個固定范圍內(nèi)進行無級變速；這樣就可以充分發(fā)揮液力傳動自適應阻力變化和減少換擋次數(shù)。

　　當車輛在良好路面行駛時，渦輪與泵輪之間的轉(zhuǎn)速差減小，此時鎖止離合器閉合，使變矩器不起作用而轉(zhuǎn)為機械傳動，這樣就可以充分發(fā)揮機械傳動效率高的優(yōu)點，工作在更加經(jīng)濟的狀態(tài)中。

　　其中，鎖止離合器由ECU通過采集發(fā)動機轉(zhuǎn)速與變矩器渦輪的轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)控制效果。當車速增加，渦輪與泵輪達到預定的傳動比，此時電磁閥開啟使鎖止離合器將變矩器鎖止；當發(fā)動機降低至某一預定的轉(zhuǎn)速值，鎖止離合器分離。

　　總結(jié)WSK作為傳統(tǒng)大件車的核心部件，確實可以達到增扭的效果。但是隨著發(fā)動機動力水平的提升，也暴露出許多問題，難以滿足時代的發(fā)展要求。由于其通過液力增扭，會產(chǎn)生巨大的熱量，造成了散熱系統(tǒng)負擔的增加；另外，柔性驅(qū)動時間長，比較費油。

　　所以，2015年德國的VOITH福伊特推出了用于大件運輸車輛的新型柔性連接液壓部件——渦輪緩速器離合器（TRC）來實現(xiàn)能力更強、效率更高的增扭作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）