發(fā)動(dòng)機(jī)相位器作用是什么
【太平洋汽車(chē)】發(fā)動(dòng)機(jī)相位器作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的傳感器,通過(guò)對(duì)凸輪軸位置轉(zhuǎn)角的檢測(cè)來(lái)實(shí)現(xiàn)。相位傳感器的探頭內(nèi)有檢測(cè)線圈,可以感知靠近的金屬。當(dāng)附近沒(méi)有金屬的時(shí)候,包括探頭在內(nèi)的LC回路處于諧振狀態(tài),輸出電壓U為最大。相位傳感器起檢測(cè)相位作用,如果相位不準(zhǔn)確會(huì)報(bào)警,在儀表上發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。
相位傳感器是凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的統(tǒng)稱(chēng),用于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻的判斷重要依據(jù)。從結(jié)構(gòu)和波形來(lái)區(qū)分,可分為磁電式和霍爾式,磁電式的傳感器為正弦波輸出,霍爾式的傳感器為方波輸出。
作用:相位傳感器是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的傳感器,通過(guò)對(duì)凸輪軸位置轉(zhuǎn)角的檢測(cè)來(lái)實(shí)現(xiàn)。相位傳感器的探頭內(nèi)有檢測(cè)線圈,可以感知靠近的金屬,當(dāng)附近沒(méi)有金屬的時(shí)候,包括探頭在內(nèi)的LC 回路處于諧振狀態(tài),輸出電壓U 為最大。相位傳感器起檢測(cè)相位作用,如果相位不準(zhǔn)確會(huì)報(bào)警,在儀表上發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。
優(yōu)勢(shì):配氣相位是發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)打開(kāi)及關(guān)閉的時(shí)刻所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱(chēng)之為配氣相位角,也叫配氣相位。配氣相位是否準(zhǔn)確對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性有很大的影響。配氣相位不準(zhǔn),會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不充分、排氣不順暢;將影響混合氣的形成品質(zhì),造成燃燒不完全,使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性下降,燃料消耗量增加,排放污染物中的一氧化碳、氮氧化合物、碳?xì)浠衔飳⒋蟠笤黾印?/p>
擴(kuò)展資料對(duì)傳感器數(shù)量和量程的選擇:傳感器數(shù)量的選擇是根據(jù)電子衡器的用途、秤體需要支撐的點(diǎn)數(shù)(支撐點(diǎn)數(shù)應(yīng)根據(jù)使秤體幾何重心和實(shí)際重心重合的原則而確定)而定。
一般來(lái)說(shuō),秤體有幾個(gè)支撐點(diǎn)就選用幾只傳感器,但是對(duì)于一些特殊的秤體如電子吊鉤秤就只能采用一個(gè)傳感器,一些機(jī)電結(jié)合秤就應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況來(lái)確定選用傳感器的個(gè)數(shù)。
傳感器量程的選擇可依據(jù)秤的最大稱(chēng)量值、選用傳感器的個(gè)數(shù)、秤體的自重、可能產(chǎn)生的最大偏載及動(dòng)載等因素綜合評(píng)價(jià)來(lái)確定。一般來(lái)說(shuō),傳感器的量程越接近分配到每個(gè)傳感器的載荷,其稱(chēng)量的準(zhǔn)確度就越高。
但在實(shí)際使用時(shí),由于加在傳感器上的載荷除被稱(chēng)物體外,還存在秤體自重、皮重、偏載及振動(dòng)沖擊等載荷,因此選用傳感器量程時(shí),要考慮諸多方面的因素,保證傳感器的安全和壽。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸)
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