【太平洋汽車】科魯茲pcv作用是將曲軸箱內(nèi)的氣體（從燃燒室竄入曲軸箱的混合氣以及機(jī)油蒸汽）通過(guò)PCV閥經(jīng)進(jìn)氣歧管進(jìn)入燃燒室燃燒，不僅可以防止竄氣進(jìn)入大氣污染空氣，還能減緩機(jī)油的變質(zhì)，同時(shí)也可以防止氣體或火焰反向流動(dòng)（即回火）。

　　氣門室罩蓋膜片閥是雪佛蘭科魯茲曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，膜片閥工作不正常會(huì)造成曲軸箱中的混合汽被過(guò)度吸到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路中，從而導(dǎo)致節(jié)氣門、進(jìn)氣門、燃燒室積液，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮。本文分析了雪佛蘭科魯茲氣門室罩蓋膜片閥的結(jié)構(gòu)和工作原理，結(jié)合實(shí)例分析給出其故障檢測(cè)及排除的方法。

　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，會(huì)有少部分混合汽經(jīng)活塞環(huán)間隙竄到曲軸箱內(nèi)，混合汽內(nèi)含有水蒸氣、O2、HC、CO、C2、NOX等成分。在曲軸箱中混合汽與飛濺機(jī)油顆?；旌?，凝結(jié)后使機(jī)油變稀、性能變差，零件受到腐蝕。由于混合汽竄到曲軸箱內(nèi)，曲軸箱內(nèi)的壓力增大，機(jī)油會(huì)從曲軸油封、曲軸箱襯墊等處滲出而流失，流失到大氣中的機(jī)油蒸汽會(huì)污染環(huán)境。發(fā)動(dòng)機(jī)裝有曲軸箱通風(fēng)裝置就可以避免或減輕上述現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置的作用是：防止成分復(fù)雜的混合汽直接入進(jìn)大氣，造成氣大氣污染；防止曲軸箱內(nèi)壓力過(guò)高，造成曲軸箱滲漏；防止機(jī)油變質(zhì)，腐蝕油封、零件。

　　一、曲軸箱通風(fēng)控制現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)，又稱PCV系統(tǒng)。曲軸箱混合汽經(jīng)汽缸蓋罩、PCV閥和曲軸箱氣體軟管進(jìn)入進(jìn)氣管，最后經(jīng)進(jìn)氣門進(jìn)入燃燒室燃燒。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況，PCV閥的開(kāi)度不同，通過(guò)的空氣量也不同，由此對(duì)曲軸箱通風(fēng)情況進(jìn)行控制。PCV系統(tǒng)的主要部件為PVC閥，PCV閥開(kāi)度與發(fā)動(dòng)機(jī)工況（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開(kāi)度、車速、進(jìn)氣歧管真空度等參數(shù)）密切相關(guān)。圖1所示為發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況時(shí)PVC閥的開(kāi)關(guān)狀態(tài)：a為發(fā)動(dòng)機(jī)不工作狀態(tài)，PCV閥關(guān)閉；b為發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況，出氣口5處真空度最大，曲軸箱中氣體壓力和進(jìn)氣歧管真空吸力大于彈簧壓力，閥芯向上移動(dòng)較大，由于閥芯和閥體內(nèi)腔為錐形結(jié)構(gòu)，此時(shí)通道開(kāi)度反而變??；c為發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷，節(jié)氣門中等開(kāi)度，節(jié)氣門后真空度中等，閥芯向上移動(dòng)處于中間位置附近，此時(shí)PCV閥開(kāi)度最大；d為發(fā)動(dòng)機(jī)加速或大負(fù)荷工況，節(jié)氣門開(kāi)度最大，節(jié)氣門后真空度較小，閥芯向下移動(dòng)，此時(shí)PCV閥開(kāi)度較小。

　　由此得出如下結(jié)論：

　　1. PCV閥不是所有工況都開(kāi)啟的，在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，PCV閥關(guān)閉；

　　2.PCV閥在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、大負(fù)荷時(shí)開(kāi)度較??；

　　3.PCV閥在發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷時(shí)開(kāi)度最大。

　　二、氣門室罩蓋膜片閥結(jié)構(gòu)雪佛蘭科魯茲曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)PCV通風(fēng)系統(tǒng)的不同點(diǎn)在于用氣門室罩蓋膜片閥取代了PCV閥，膜片閥與氣門罩蓋是一個(gè)組件，不能單獨(dú)分開(kāi)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）