汽車(chē)前后懸架的作用是什么
【太平洋汽車(chē)】汽車(chē)前后懸架的作用是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力及力矩,并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或者車(chē)身的沖擊力,起到減振的作用,以確保汽車(chē)能平順的行駛。
汽車(chē)懸架的作用:緩沖和吸收來(lái)自車(chē)輪的振動(dòng),傳遞驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力。
懸架和車(chē)輪決定汽車(chē)的舒適性和操縱穩(wěn)定性。
傳統(tǒng)懸架的組成:彈簧、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)傳統(tǒng)懸架的特點(diǎn):定剛度彈簧和定阻尼系數(shù)減振器,只能被動(dòng)承受地面對(duì)車(chē)身的各種作用力—被稱為被動(dòng)懸架系統(tǒng)電子控制懸架系統(tǒng)能根據(jù)路況和行駛條件主動(dòng)調(diào)節(jié)彈簧剛度或減振器阻尼系數(shù),提高乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。
—被稱為主動(dòng)懸架系統(tǒng)或半主動(dòng)懸架系統(tǒng)。
車(chē)高調(diào)節(jié)保持車(chē)高一定和車(chē)身水平—前大燈光束方向不變;車(chē)身升高—壞路面,防止車(chē)橋碰撞路面;車(chē)身降低—高速,減少空氣阻力,提高操縱穩(wěn)定性。
2)減振器阻尼力控制防止急起步或急加速時(shí)車(chē)尾下蹲;防止緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)頭下沉;防止急轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身橫向搖動(dòng);防止換擋時(shí)車(chē)身縱向搖動(dòng)等。
3)彈簧剛度控制與減振器控制一致注:有些車(chē)具有上述1個(gè)或2個(gè)功能,有些具有3個(gè)功能基本組成:ECU傳感器—車(chē)高傳感器、車(chē)速傳感器、加速度傳感器、轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器開(kāi)關(guān)信號(hào)—模式選擇開(kāi)關(guān)、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、停車(chē)開(kāi)關(guān)、車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)等執(zhí)行機(jī)構(gòu)—可調(diào)阻尼力減振器、可調(diào)彈簧高度和彈性大小的彈性元件等傳統(tǒng)懸架的剛度和阻尼只能是根據(jù)一定的載荷、某種路面情況和車(chē)速,兼顧各方面的要求,優(yōu)化選定一種剛度和阻尼,這種剛度和阻尼一定的懸架稱之為被動(dòng)懸架。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸)
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