【太平洋汽車(chē)】高低速阻尼的作用是將彈簧吸收的能量轉(zhuǎn)化熱能，通常讓油流過(guò)可調(diào)節(jié)的孔或薄片堆棧，阻尼可以幫助控制壓縮和回彈的速度，它通常位于和彈簧相對(duì)的另一條叉腿中。

　　展開(kāi)全部在開(kāi)始調(diào)教避震之前，請(qǐng)確保車(chē)子的胎壓處于一個(gè)正常的水平，否則會(huì)影響你在避震調(diào)整時(shí)的判斷。

　　1.首先，把避震的上下阻尼旋鈕（下壓和回彈阻尼）逆時(shí)針?lè)较蛘{(diào)整到阻尼全關(guān)狀態(tài)（必須經(jīng)過(guò)此動(dòng)作，否則避震在下壓時(shí)假如下壓的阻尼力度過(guò)大，會(huì)影響判斷彈簧的預(yù)載量）。

　　2.將緩沖膠推到最頂端，讓它貼著避震的筒身。

　　3.在車(chē)子靜止的狀態(tài)下，緩慢的坐上去（動(dòng)作要輕，切勿一屁股大力坐下，因?yàn)檫@樣會(huì)受地心吸力影響，彈簧下壓量超過(guò)正常值），雙腳離地，保持雙腳離地一秒鐘左右后再輕柔的下車(chē)，同樣注意不要?jiǎng)幼鬟^(guò)猛。

　　4.下車(chē)后檢查緩沖膠的下壓程度，參考標(biāo)準(zhǔn)為1.5~2cm，追求舒適的可以超過(guò)2cm，但絕對(duì)不可以超過(guò)總行程的一半。（下壓量如果超過(guò)一半，載人的情況下可能導(dǎo)致避震器觸底）根據(jù)上述參考標(biāo)準(zhǔn)，若不符合標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)對(duì)彈簧壓縮預(yù)載環(huán)進(jìn)行調(diào)整。如下壓量超過(guò)2cm的，彈簧壓縮預(yù)載環(huán)向下方向擰緊，將彈簧壓縮；如下壓量少于1.5cm的，則應(yīng)將彈簧調(diào)整為向上伸展。調(diào)整的方法，可以使用預(yù)載環(huán)的專用調(diào)整工具，也可以直接用手分別捉住預(yù)載環(huán)和彈簧，同時(shí)向相同方向用力旋轉(zhuǎn)。（在轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)載環(huán)之前，要先將預(yù)載環(huán)側(cè)面的內(nèi)六角小鏍絲擰松。擰松的時(shí)候不要擰出來(lái)太多，松一兩圈即可，而不要完全擰出來(lái)，防止里面的一粒小塑膠掉出來(lái)遺失）。

　　5.若符合參考標(biāo)準(zhǔn)的，繼續(xù)往下看；若不符合參考標(biāo)準(zhǔn)的，則須經(jīng)過(guò)以上的方法對(duì)彈簧的預(yù)載值作出調(diào)整后，重復(fù)以上步驟，將緩沖膠再次推到最頂端，重新測(cè)試調(diào)整后是否能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

　　6.調(diào)整好彈簧的預(yù)載值后，開(kāi)始對(duì)下壓阻尼進(jìn)行調(diào)整。先將順時(shí)針調(diào)整到中間值（GJMSGP5為例，有效段數(shù)為18段，應(yīng)先調(diào)整到第9段，其他牌子的避震亦按此原則），然后找一條平時(shí)經(jīng)常開(kāi)的路段進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試時(shí)要以不同的速度進(jìn)行，并盡量不要只測(cè)試同一種路況，要兼顧平整路面和凹凸不平的路面情況。之后，分別將阻尼值加大和減少兩格（7段和11段）再進(jìn)行第二和第三輪的測(cè)試。在測(cè)試完這三種不同的設(shè)定后，根據(jù)自己在這三個(gè)段數(shù)設(shè)定的實(shí)際駕駛感覺(jué)，判斷哪一種更適合你。就和以上所提到的，向逆時(shí)針?lè)较蛘{(diào)整，阻尼值減弱，避震偏軟，舒適性提高；反之，向順時(shí)針?lè)较蛘{(diào)整，避震偏硬，適合激進(jìn)的駕駛風(fēng)格。最后，根據(jù)你對(duì)駕駛感覺(jué)的取向，再進(jìn)行細(xì)微的調(diào)整。（假設(shè)你追求舒適的，覺(jué)得調(diào)整到第7段的時(shí)候更適合你，那么你可以嘗試下調(diào)整到第8段、和第6段、第5段……等等，每次只進(jìn)行1段的微調(diào)整，直到找出你所預(yù)期的路感為止） 提醒：切勿一味追求舒適，而忽略實(shí)際使用情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）