【太平洋汽車網(wǎng)】第一種情況是由于水溫傳感器有問題，導致一直記錄高水溫的信號并傳遞給風扇控制電腦，讓風扇不停轉(zhuǎn)動。第二種情況就是風扇繼電器出了問題，導致熄火后沒有及時斷開，使得電池一直在給風扇供電。

　　汽車熄火后三小時風扇還在轉(zhuǎn)肯定是不正常的。這種情況下，可能是兩個地方出現(xiàn)故障了：要么就是水溫傳感器有問題，導致一直在記錄高水溫的信號傳遞給風扇控制電腦，讓風扇一直轉(zhuǎn)。第二種情況就是風扇繼電器出了問題，導致熄火后沒有及時斷開，使得電池一直在給風扇供電。

　　熄火后風扇還在轉(zhuǎn)正常嗎？

　　如果在熄火后風扇還在轉(zhuǎn)，是正常的。如果轉(zhuǎn)的時間過長，那么就要檢查風扇問題了。由于現(xiàn)在的汽車對于發(fā)動機水溫的控制越來越精確，所以不少汽車在熄火后風扇還會轉(zhuǎn)一段時間，將剛剛熄火的發(fā)動機的溫度降下來。

　　發(fā)動機中有兩個水溫傳感器，一個是在經(jīng)過散熱風扇前的，一個安裝在散熱風扇后的。一般這兩個傳感器都會將散熱前和散熱后的水溫溫度轉(zhuǎn)化為電信號給發(fā)動機電腦，發(fā)動機將散熱前后的兩個信號進行比對，得出散熱的效果如何。從而控制散熱風扇的轉(zhuǎn)速以及散熱時間。

　　什么是發(fā)動機的大小冷卻循環(huán)？

　　冷卻系統(tǒng)除了在夏天對發(fā)動機有散熱作用以外，在冬天還可以幫助發(fā)動機實現(xiàn)保溫功能。而發(fā)動機想要正常運行，就必須保證其溫度在一個恒定值，如果溫度過高，會引起氣缸爆震；如果溫度過低，會導致油耗增加，燃燒不良等情況。所以，為了保證發(fā)動機的溫度，工程師就將冷卻系統(tǒng)分為大循環(huán)和小循環(huán)。

　　大循環(huán)：大循環(huán)一般用于夏天給發(fā)動機散熱，所以大循環(huán)的散熱效率會更高。在執(zhí)行大循環(huán)的時候，冷卻液會經(jīng)過管道流向車頭的冷卻水箱，然后通過冷卻水箱旁邊的風扇將溫度降低，然后再流入發(fā)動機內(nèi)將熱量帶出來，然后散熱這么一個循環(huán)。大循環(huán)一般在發(fā)動機溫度高于80度之后才開啟。

　　小循環(huán)：小循環(huán)一般在冬天或者室外溫度不高時給發(fā)動機進行保溫的。在執(zhí)行小循環(huán)的時候，冷卻液只是在發(fā)動機內(nèi)部循環(huán)，不經(jīng)過外部散熱水箱。通過水泵給冷卻液施加壓力，然后使得冷卻液在發(fā)動機內(nèi)部管道流動，將發(fā)動機產(chǎn)生的溫度保留在氣缸體內(nèi)部，從而避免發(fā)動機失溫。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）