【太平洋汽車網】一為系統(tǒng)內有空氣，應重新徹底抽空加注制冷劑。二為系統(tǒng)堵塞，多為膨脹閥堵塞或發(fā)生故障，處理方法為更換膨脹閥。三為制冷劑過量，表現為排氣口手感“燙”手，吸氣口手感“熱”手，正常情況下，該處手感溫度應為“涼”，壓縮機偶伴有液擊聲，應重新徹底抽空，定量加注制冷劑。

　　導讀：汽車空調壓縮機不吸合有幾種可能？

　　今天小編給大家介紹的是汽車空調壓縮機不吸合怎么辦，當新能源汽車高速發(fā)展的同時，新能源電動車也有壞的時候，那么今天小編介紹的是汽車空調壓縮機不吸合怎么辦，希望可以幫助到大家，下面就是小編給大家介紹的汽車空調壓縮機不吸合怎么辦？

　　若測得高壓值稍低，低壓值低或過低，則有以下兩種可能：一為系統(tǒng)內制冷劑不足，應補充到適量。二為高壓管路受外力作用變形而造成堵塞或者為儲液干燥器堵塞，儲液干燥器入口與出口手感溫度有差異。入口處溫度為“燙”手，出口處溫度為“熱”手，干燥器如有堵塞，二者溫差就會增大，堵塞越嚴重，溫差就會越大。處理方法為更換被擠癟的高壓管路或被堵塞的儲液干燥器，必要時需要清洗冷凝器。

　　若測得高低壓值均為過高，則有以下六種可能：一為系統(tǒng)內有空氣，應重新徹底抽空加注制冷劑。二為系統(tǒng)堵塞，多為膨脹閥堵塞或發(fā)生故障，處理方法為更換膨脹閥。三為制冷劑過量，表現為排氣口手感“燙”手，吸氣口手感“熱”手，正常情況下，該處手感溫度應為“涼”手，壓縮機偶伴有液擊聲，應重新徹底抽空，定量加注制冷劑。四為冷凝器散熱不涼，表現為冷凝器出口到膨脹閥進口段管路手感溫度為“熱”手，正常情況下該段路的手感應為“溫”手。處理方法為清理冷凝器、水箱散熱柵的污物，必要時更換。五為膨脹閥失效，表現為低壓管會有大量露珠或結霜，處理方法為檢查膨脹閥安裝位置是否正確，如正確則更換膨脹閥。六為其他故障，如冷卻風扇故障、發(fā)動機過熱、冷凍機油過量或不足。

　　若測得低壓值高，高壓值低，多為壓縮機不能進行有效壓縮，內部泄漏：表現為壓縮機電磁離合器不能正常吸合，存在打滑現象以及壓縮機的驅動皮帶存在打滑，運轉時有明顯的機械噪音。處理方法為根據相應的手冊調整電磁離合器的間隙或更換電磁離合器、壓縮機。

　　若測得高壓值過高，低壓值過低，則有以下兩種可能：

　　一是膨脹閥堵塞，由于儲液干燥器失效，污物進入膨脹閥致使堵塞。

　　二是動力元件失效，多是因為感溫包跑氣，使閥門處于常閉狀態(tài)。處理方法為更換膨脹閥和儲液干燥器。

　　若測得高壓值正常，低壓值過高：且高低壓值之比遠小于8，此現象一般是壓縮機工作效果降低，應維修壓縮機，必要時更換。如高壓低壓值之比略小于8，則是膨脹閥感溫管安裝位置不當，導致開度過大，節(jié)流作用變差。應調整其安裝位置，以盡量貼近蒸發(fā)器為宜。

　　以上就是小編給大家介紹的汽車空調壓縮機不吸合怎么辦，壓縮機技術已經更新迭代一定時間了，但在技術原理上的更新依舊還很緩慢，更多則是體現在工藝上，如果在原理技術上有一定層次的突破，那么將會看到全新的汽車行業(yè)，小編的介紹就到這里了，想要了解資訊更多關于新能源電動汽車的知識就關注太平洋汽車網吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）