【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】2016款雅閣自動(dòng)擋六速，2016款雅閣轎車(chē)配備的是3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和六速自動(dòng)變速箱，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是207千瓦，最大馬力是280匹。

　　相關(guān)車(chē)型：雅閣 2018款 230TURBO 舒適版 國(guó)VI加速測(cè)試前面提到了，兩臺(tái)車(chē)我們選用的是參數(shù)非常接近的動(dòng)力，這也讓不少人對(duì)它們的性能比拼更為好奇。更巧的是，起亞品牌在前期對(duì)這臺(tái)1.5T CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)著力宣傳，并表示它裝配了諸多“黑科技”（想一探究竟？

　　點(diǎn)這里），那就從加速測(cè)試開(kāi)始驗(yàn)證吧。

　　加速測(cè)試環(huán)節(jié)，我們將凱酷的駕駛模式調(diào)為運(yùn)動(dòng)，并且全關(guān)車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。雅閣沒(méi)有運(yùn)動(dòng)模式，并且只能關(guān)閉一擋牽引力控制系統(tǒng)。在外界溫度9°C的環(huán)境下進(jìn)行測(cè)試。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，雅閣在變速箱置于L擋時(shí)加速最快，它可以在2500rpm起步，過(guò)程非常干脆利落，最終取得0-100km/h成績(jī)8.07秒，使用S擋則只能跑到最快8.42秒。凱酷的起步明顯能感覺(jué)到動(dòng)力受到限制，車(chē)輪會(huì)在起步后0.5秒-1秒后產(chǎn)生輕微打滑，最終成績(jī)8.45秒。應(yīng)該說(shuō)得益于較低氣溫，兩臺(tái)車(chē)的成績(jī)都超出了我們的預(yù)期，并且它們的絕對(duì)動(dòng)力性非常接近。

　　節(jié)選自《叫板銷(xiāo)量王 對(duì)比測(cè)試本田雅閣和K5凱酷》相關(guān)車(chē)型：雅閣 2018款 銳混動(dòng) 2.0L 銳尊版 國(guó)V■ 0-100km/h加速測(cè)試：從姿態(tài)來(lái)看，兩車(chē)全力起步并不算暴力，動(dòng)力輸出還是那種直接輸出的感覺(jué)，反應(yīng)非常快，所以剛開(kāi)始兩車(chē)幾乎沒(méi)有差距，不過(guò)慢慢地雅閣混動(dòng)開(kāi)始建立優(yōu)勢(shì)，到中后段更是進(jìn)一步拉大。最終雅閣混動(dòng)的領(lǐng)先相當(dāng)明顯，7.55秒的成績(jī)比凱美瑞混動(dòng)的8.31秒快了不少，雅閣混動(dòng)這一擊確實(shí)足夠囂張。

　　加速對(duì)比打得干脆利落，不過(guò)仍然算不上激動(dòng)人心，主要是因?yàn)橥瑑r(jià)位的中型車(chē)對(duì)手現(xiàn)在是越跑越快了，即便是在今天對(duì)決中表現(xiàn)更強(qiáng)悍的雅閣混動(dòng)，它的加速也被很多對(duì)手輕松干掉，例如本來(lái)和它走著差不多路線的日產(chǎn)天籟，現(xiàn)在已經(jīng)殺氣很重，0-100km/h加速時(shí)間到了6.42秒的瘋狂水平。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，凱美瑞混動(dòng)和雅閣混動(dòng)的定位本來(lái)就不是走性能路線的，加速成績(jī)能夠跟上主流就已經(jīng)足夠讓大家滿意了。

　　兩臺(tái)混動(dòng)車(chē)的中途加速挺有優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力響應(yīng)非常迅速，尤其是40-80km/h的提速，展現(xiàn)出不錯(cuò)的實(shí)力，所以開(kāi)著它們?cè)谑袇^(qū)里還是挺爽快的。在這個(gè)環(huán)節(jié)里，電機(jī)輸出更強(qiáng)大的雅閣混動(dòng)稍微領(lǐng)先凱美瑞混動(dòng)，但差距非常小，雙方實(shí)力都搶眼。在80-120km/h的加速，凱美瑞混動(dòng)甚至追了上來(lái)，不過(guò)兩臺(tái)車(chē)在這一段的表現(xiàn)其實(shí)都不算強(qiáng)，爆發(fā)力沒(méi)有中低速那么明顯。

　　節(jié)選自《堅(jiān)持才是勝利 凱美瑞混動(dòng)對(duì)比雅閣混動(dòng)》相關(guān)車(chē)型：雅閣 2018款 260TURBO 豪華版 國(guó)V原本以為變速箱的差異會(huì)令讓君威在0-100km/h的測(cè)試中彌補(bǔ)動(dòng)力參數(shù)上的劣勢(shì)，然而過(guò)于綿密的齒比導(dǎo)致君威在加速測(cè)試中需要升至4擋才有破百的可能，頻繁的換擋極大程度上損失了加速時(shí)間，最終成績(jī)?yōu)?0.09秒。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）