【太平洋汽車網(wǎng)】氣門鎖夾凹槽作用是將氣門桿的位置固定在氣門彈簧座圈之間。氣門上有一個(gè)凹槽，有一個(gè)氣門彈簧使氣門回位，如果有東西粘在氣門上，用的便是氣門鎖夾。

　　氣門與氣門導(dǎo)管和氣門彈簧共同構(gòu)成一個(gè)總成，安裝在缸蓋上。

　　進(jìn)氣門和排氣門承受的負(fù)荷不同。兩個(gè)部件運(yùn)動(dòng)時(shí)因自身慣性力產(chǎn)生的負(fù)荷相同（在發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命內(nèi)約3 億次負(fù)荷變化）。但是排氣門還要承受廢氣帶來(lái)的高溫?zé)嶝?fù)荷，而進(jìn)氣門則會(huì)通過(guò)流經(jīng)的新鮮空氣冷卻下來(lái)。熱量還會(huì)從氣門經(jīng)過(guò)氣門座以熱傳導(dǎo)形式擴(kuò)散。

　　氣門構(gòu)造圖1—?dú)忾T鎖夾；2—?dú)忾T桿密封件；3—下部氣門彈簧座；4—換氣通道；5—?dú)忾T座圈； 6—?dú)飧咨w；7—?dú)忾T導(dǎo)管；8—?dú)忾T彈簧；9—上部氣門彈簧座氣門分為氣門頭、氣門座和氣門桿三部分。氣門座與氣門座圈共同構(gòu)成一個(gè)功能單元。因此將一起介紹氣門座圈和氣門座。氣門頭是指氣門的整個(gè)下部區(qū)域，帶有氣門面和內(nèi)圓角。此處承受由燃燒壓力產(chǎn)生的作用力。設(shè)計(jì)氣門面高時(shí)考慮了這種情況。

　　氣門主要分為單一金屬氣門、雙金屬氣門和空心氣門。無(wú)論氣門是由一種還是由多種材料制成，無(wú)論采用空心還是實(shí)心形式，氣門的結(jié)構(gòu)都基本相同。

　　1—凹槽；2—?dú)忾T桿直徑；3—內(nèi)圓角；4—?dú)忾T頭；5—?dú)忾T座高；6—?dú)忾T頭直徑；7—?dú)忾T座直徑；8—?dú)忾T座角度氣門桿氣門桿用于氣門在氣門導(dǎo)管內(nèi)導(dǎo)向。氣門桿從固定氣門鎖夾的凹槽處直至內(nèi)圓角過(guò)渡處或刮油邊處。為避免氣門桿磨損，氣門桿采用鍍鉻表面。

　　如果氣門桿端部帶有用于氣門自由轉(zhuǎn)動(dòng)的凹槽，則與氣門鎖夾接觸的區(qū)域必須進(jìn)行淬火處理，以免磨損。這些凹槽與氣門鎖夾形成結(jié)構(gòu)連接，氣門彈簧可支撐在該部位處。

　　空心氣門用于排氣門側(cè)，以便降低內(nèi)圓角和氣門面附近的溫度，為此氣門該區(qū)域采用空腔結(jié)構(gòu)。

　　為傳導(dǎo)熱量，氣門桿空腔容積約60% 的部分填充有可自由移動(dòng)的金屬鈉。鈉在97.5°C時(shí)熔化，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在氣門空腔內(nèi)產(chǎn)生相應(yīng)的振動(dòng)作用。內(nèi)圓角和氣門頭處產(chǎn)生的部分熱量通過(guò)液態(tài)鈉傳至氣門導(dǎo)管并進(jìn)入冷卻循環(huán)回路，從而顯著降低氣門溫度。空心氣門可采用單一金屬或雙金屬氣門結(jié)構(gòu)。

　　1—?dú)忾T桿；2—空腔；3—?dú)忾T頭氣門座氣門座承擔(dān)隔開燃燒室與氣道的作用。此外，熱量也通過(guò)此處從氣門傳至氣缸蓋。氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，氣門座表面與氣缸蓋氣門座圈靠在一起。氣門座表面的寬度沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。氣門座表面較窄時(shí)可改善密封效果，但會(huì)削弱散熱能力。

　　通常情況下，承受較小負(fù)荷的進(jìn)氣門座比承受高負(fù)荷的排氣門座窄。氣門座寬度為1.2 ~ 2.0mm。

　　確保氣門座位置正確非常重要，下圖為氣門座的幾個(gè)位置。

　　1—?dú)忾T座圈；2—?dú)忾T座氣門座角度是指氣門座與一個(gè)垂直于氣門桿的（理論）平面之間的夾角。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）