【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪q3的輪轂是鋁合金材質(zhì)，鋁合金輪轂美觀大方，相比鋼輪轂而言質(zhì)量較輕更經(jīng)濟，并且伸縮率高、彈性好、熱傳導性好。

　　本期給大家分享的改裝案例是奧迪Q3改裝北美STOPTECH ST41四活塞全原裝剎車套件，StopTech的許多產(chǎn)品已在歐洲獲得很有威望的“T&V”認證，同時也被很多歐洲主要二級分銷商選為唯一制動系統(tǒng)產(chǎn)品供應商和高性能套件的OEM供應商，比如Lexus的F-sport和豐田的TRD系列。Stoptech的主要設計理念是為街道用車提供更強 的制動系統(tǒng)，而不是賽車，這有本質(zhì)的區(qū)別，賽車的制動系統(tǒng)是不需要考慮abs的，不需要均衡性，你只需要提供最強的制動力和最直接的反饋給車手就可以了，而應用于街道用車上，受限于電子系統(tǒng)、駕駛習慣、車上乘員的要求等，無法直接采用賽車的技術。另外Stoptech公司針對賽道使用提供STR型號。

　　本次奧迪Q3所要改裝升級的型號為：ST-41四活塞搭配328一體碟Sport Kits 運動套件（也稱原廠尺寸替換性能升級套件） ，全套由美國STOPTECH為大眾奧迪旗下MQB車型所研發(fā)生產(chǎn)，剎車卡鉗為全鍛造成型，剎車碟合頭和橋位是由Stoptech南加州生產(chǎn)總部按照ISO標準采用數(shù)控機床加工生產(chǎn)。由于原廠剎車偏軟，而車主平時主要的駕駛環(huán)境以山路居多，升級改裝剎車套件就顯得尤為重要。

　　STOPTECH為大眾MQB平臺車型設計的一片式原廠尺寸剎車碟性能升級套件，碟盤帶有劃線槽，更能有效帶走剎車皮粉末，專利的散熱槽更能有效冷卻急剎車所產(chǎn)生的熱量。

　　ST40卡鉗為鍛造成型，異徑鍛造活塞，較一般鑄鐵剎車卡鉗輕，能夠以最輕量化地提高整體強度，有效解決一 般剎車套件高速下剎車震動的問題之余，最大限度地減輕輪下重量，不影響原車加速性。

　　對比其它品牌（如AP、BREMBO、ALCON、ENDLESS）全套原裝進口剎車套件比較，Stoptech明顯具有價格優(yōu)勢的。一套原裝全進口Brembo GT系列剎車套裝，零售價基本在3w元以上，而 stoptech 的 ST41/40/60鍛造剎車卡鉗套裝銷售價在16000左右，而且確保所有配件是沒拆封原裝進口。體現(xiàn)在零售價上，aab在北美的價格大約是stoptech的 1.8~2倍。

　　STOPTECH在制動方面擁有很多專利技術：Balanced Brake UpgradesTM提供最佳的制動距離和最實在的腳踏感； AeroRotors提供更多的冷卻氣流，減少剎車皮和剎車碟的熱衰減，更好地延長剎車碟和剎車皮的壽命； Benefits of Balanced Brake UpgradesTM優(yōu)化 ABS剎車性能，優(yōu)化剎車總泵性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）