【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬e39帶定速巡航，配置有定速巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速波動，提高燃料經(jīng)濟(jì)性，同時準(zhǔn)確控制汽車行駛速度，避免超速，開啟定速巡航模式后，汽車發(fā)動機(jī)便由電腦控制，電腦會根據(jù)道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調(diào)整運(yùn)行工況，使汽車始終保持在所設(shè)定的車速行駛。

　　寶馬E39定速巡航失效的原因：

　　1、定速巡航的保險絲和繼電器發(fā)生故障，系統(tǒng)無法工作；

　　2、電纜線束出現(xiàn)故障；

　　3、定速巡航按鍵觸點(diǎn)磨損；

　　4、發(fā)動機(jī)或變速箱出現(xiàn)問題；

　　5、定速巡航開關(guān)損壞，電路故障（如制動踏板傳感器故障、輪速傳感器故障以及相關(guān)電路故障等）；

　　6、ECU無法接收到巡航電磁閥的信號。

　　一輛行駛里程約13.9萬km，車型為E60的2004年寶馬530i轎車。用戶反映：該車在近期使用車輛中儀表中各種故障報警燈不斷顯示報警，中央信息顯示器顯示“傳動系統(tǒng)有故障、DSC系統(tǒng)有故障、巡航系統(tǒng)有故障、電子裝置有故障、主動防側(cè)傾系統(tǒng)失靈”的信息。雨刮器不受開關(guān)控制，點(diǎn)火開關(guān)開啟后便會自動亂刮，油表指針有時上下跳動，擋位有時無顯示。顯示器中CBS的保養(yǎng)項(xiàng)目都顯示為黃色。中央信息顯示器偶爾黑屏。車輛可以正常啟動行駛。 故障診斷：接車后驗(yàn)證了用戶反映的故障現(xiàn)象。連接ISID進(jìn)行診斷測試，讀取故障內(nèi)容如下： CAN-FFFF CAN通信故障；DSC-5F49 DSC組合儀表接口；TCU-A36E TCU緊急呼叫CED指示燈故障；PDC-9E3A、9E39、9E38、9E3

　　7、PDC前部所有超聲波傳感器導(dǎo)線斷線；操作界面一不能通信-CCC電源；TMBF-9B8A TMBF后視鏡垂直位置電位計；KBM-A428KBM刮水器電機(jī)防卡保護(hù)； SGM-SIM-93FC SGM-SIM低電壓。 初步分析一下，故障現(xiàn)象中多個故障燈偶爾點(diǎn)亮報警，診斷時每個控制單元都可以測試，初步推斷問題應(yīng)該和車載網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)關(guān)、車輛的電壓供應(yīng)及總線的通信有較大關(guān)聯(lián)。如果車載網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)關(guān)有故障，會引起總線間的通信故障，造成其相關(guān)的控制單元報警及功能異常。 先進(jìn)行安全網(wǎng)關(guān)模塊（SGM）的檢測計劃，并按照檢測計劃的要求檢查了網(wǎng)關(guān)的供電、接地，沒有發(fā)現(xiàn)問題，初步判斷SGM功能正常。繼續(xù)完成其他故障內(nèi)容的檢測計劃，看能否發(fā)現(xiàn)故障發(fā)生的原因，執(zhí)行完檢測計劃發(fā)現(xiàn) PDC、TCU、及M-ASK的操作面板不能通信的故障都和K-CAN的通信有關(guān)聯(lián)，有故障碼的控制單元也基本上在K-CAN上；而TMBF、KBM及SGM的故障都是由于低電壓引起，于是又可以認(rèn)為這幾個故障和車輛的電壓供應(yīng)有關(guān)系。從一般經(jīng)驗(yàn)來看供電會影響總線信號，而總線信號不會影響供電，所以先對車輛供電進(jìn)行了基礎(chǔ)的檢測。在車輛停放狀態(tài)下測量蓄電池的電壓為11.85V，啟動發(fā)動機(jī)后蓄電池電壓立即可以達(dá)到13.8V以上，蓄電池正常的供電為12V左右，長時間停車后，如果蓄電池漏電，電壓必然會變得很低，但現(xiàn)在是接近12V，說明蓄電池沒有嚴(yán)重漏電現(xiàn)象；當(dāng)車輛啟動著車后，電壓會升高，說明蓄電池可以進(jìn)行正常充電，車輛啟動著車后蓄電池電壓升高而且能長時間高于13.8V，說明發(fā)電機(jī)能正常發(fā)電，由此判斷車輛的供電沒有問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）