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豐田杰路馳定速巡航失靈怎么回事

2022-09-29 10:56:22 作者:問答叫獸

  【太平洋汽車網(wǎng)】豐田杰路馳定速巡航失靈的原因:1、定速巡航的保險絲和繼電器發(fā)生故障,系統(tǒng)無法工作;2、電纜線束出現(xiàn)故障;3、定速巡航按鍵觸點(diǎn)磨損;4、發(fā)動機(jī)或變速箱出現(xiàn)問題;5、定速巡航開關(guān)損壞,電路故障(如制動踏板傳感器故障、輪速傳感器故障以及相關(guān)電路故障等);6、ECU無法接收到巡航電磁閥的信號。

  “定速巡航”被鎖死,剎車失靈,手剎無效,轎車高速上演“生死時速”――這不是歐美大片,而是發(fā)生在身邊的真實(shí)事件。日前,一輛處于定速巡航狀態(tài)的杭州牌照豐田杰路馳在剎車失靈的情況下,載著束手無策的駕駛員,在沈海高速上一路飛奔,在上海境內(nèi)與隔離帶碰撞后才停下來,萬幸的是駕駛員沒有受傷。

  近日,豐田中國公司回應(yīng)稱,車輛只有在定速巡航控制系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)等4個系統(tǒng)同時出現(xiàn)問題的條件下,才有可能發(fā)生上述現(xiàn)象,且“在全球范圍內(nèi)尚未發(fā)生相同情況”。盡管該回應(yīng)表示,由于豐田目前無法得到該車輛,尚不能作出判斷――但即便是業(yè)界,也沒有人敢斷言“定速巡航鎖死”事件沒有發(fā)生的可能。

  有兩組數(shù)據(jù)值得注意:

  一是近期中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的《中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展年度報告》顯示,我國汽車產(chǎn)銷量快速增加,近十年間平均增長率超過25%,2011年達(dá)1841.9萬輛和1850.5萬輛,已連續(xù)三年成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國。

  二是有數(shù)據(jù)顯示,今年1月至10月,全國發(fā)生人員傷亡的車禍92079起,造成26952人死亡,平均每天近90人死于車禍。在此背景下,關(guān)注汽車質(zhì)量安全,哪怕蛛絲馬跡的風(fēng)險嫌疑,恐怕都得順藤摸瓜、防患于未然。

  當(dāng)然,“定速巡航鎖死”事件的諸多細(xì)節(jié)有待厘清,但在“定速巡航”已成為中高端家用汽車主要賣點(diǎn)的當(dāng)下,探究“定速”技術(shù)中的“墨菲定律”,警示出行安全,也許并不算杞人憂天。何況,對于豐田來說,僅去年1月至3月份,就發(fā)生過3起汽車召回事件。

  隨著工業(yè)文明的發(fā)展,后現(xiàn)代社會儼然成為風(fēng)險社會。概率上說,問題或隱患都不足為奇。但既然人命關(guān)天,且可防可控,就不該規(guī)避基本的安全責(zé)任?!岸ㄋ傺埠芥i死”事件之所以在輿論中激起強(qiáng)烈反響,公眾顯然未必是針對豐田一家的成見,而是長期在歧視性政策中累積的民意反彈:

  一是在價格政策上,不少國際車型海外的官方指導(dǎo)價僅為中國售價的1/3,即便加上關(guān)稅,車輛也大致為國內(nèi)售價的2/3,差別化定價已成為暴利之源;

  二是在保修政策上,就豐田等品牌而言,除了在動力系統(tǒng)保修條款上中外有別外,在細(xì)則上,在歐美的規(guī)定也更加人性化;

  三是理賠或召回政策上,實(shí)施中外有別的處理方式。早在2010年,豐田就因涉嫌在中國市場與海外市場實(shí)施不同召回政策,有意“忽略”中國市場已飽受詬病。且今年年中,豐田皇冠轎車發(fā)生疑似“暗召”事件。凡此種種,當(dāng)事企業(yè)基本社會責(zé)任的履行姿態(tài),已經(jīng)令人浮想聯(lián)翩。

  “全球僅有”不是規(guī)避責(zé)任的借口,一份價格就當(dāng)對應(yīng)一份義務(wù)。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)

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