【太平洋汽車 導購頻道】全新的第六代東風本田CR-V（詢底價|查參配）終于上市了，售價方面有一點點小漲價，來到了18.59-24.99萬之間，相比舊款16.98萬的起步價，新車最低配的售價足足高了1.61萬，除了取消了手動擋入門級車型之外，新車也有多處標配升級。

　　不過全新一代CR-V，總體的設計與早年間本田的前衛(wèi)作風不同，換代CR-V在風格上變得溫順不少，保證大多數(shù)人看得順眼就足矣，而內飾更是和最近換代不久的思域高度相似，更重要的是，車身尺寸還更大了。這一切看來，本田滿滿的求生欲都是為了讓新一代CR-V更討消費者的歡心。

　　那新車的售價既然出來了，配置方面也有了，也是時候解答一下網(wǎng)友們對新車的一些疑問了！我們挑選了幾條比較有針對性和大家最關心的問題，來為各位一一解答。

　　針對購車優(yōu)惠的問題，我們先來回顧一下新車的售價。2022年9月28日晚，東風本田新一代CR-V正式上市，新車共推出7款車型，官方指導價格為18.59-24.99萬元，其中赤焰紅、晶耀白價格需另付定制費用。此次上市的新車僅為燃油版，而插電式混合動力e:PHEV車型，將在明年一季度發(fā)布。e:HEV非插電式混合動力車型，將會在明年二季度發(fā)布。

　　值得一提的是，東風本田這一次的新車發(fā)布會，是出奇的簡單。28號晚上8點我緊緊盯著線上發(fā)布會，原本還有位什么老總什么設計師，來講解一下產(chǎn)品，沒想到售價突然就公布了。既然公布了也沒話說，想著說看看有什么購車福利，結果售價發(fā)布完，發(fā)布會也結束了，留下了一眾媒體佬在線懵逼。而后的官方資料中，沒有任何購車的贈禮、福利等等任何信息。

　　所以首先可以肯定的是，官方層面，購買新車目前暫無任何具體優(yōu)惠。不過我們在此之前，早已與經(jīng)銷商取得聯(lián)系，據(jù)經(jīng)銷商的說法，購車方面，目前來說暫時還沒有優(yōu)惠，不過也不需要加價。另外銷售還透露，國慶期間不少4S店也有打折促銷的政策，如果在國慶期間購車，可能會有3000-5000的優(yōu)惠幅度。

　　按照大多數(shù)新車上市后的節(jié)奏來看，過個半年以上，一般來說為了促銷，新車也會有不同程度的優(yōu)惠。而對于全新的東風本田CR-V來說，首先18萬多起步的售價確實有點貴了。在國內自主品牌崛起的時代，合資車型如果繼續(xù)“端著”來，很可能也堅持不下去，預計新車也將會有不少的終端優(yōu)惠，更何況，這是臺純燃油車型，新CR-V也將會推出混動和插電混動版本，相信燃油版CR-V未來也將會優(yōu)惠，不著急買車的可以等一等。

　　另外在提車時間方面，據(jù)已經(jīng)下訂的網(wǎng)友（廣州）反饋，有配額有現(xiàn)車的門店，在上市后第二天就能提車，也就是9月29日。所以新車交付節(jié)奏，目前應該是挺快的，不過四驅版本、高配7座車型，可能還要再等一等，目前全國大部分經(jīng)銷商拿到的都是低中配車型，而配備全新Honda SENSING 360的高配車型，暫時還見不到，預計需要再等1到3個月左右。

　　關于這個問題，首先想從外觀內飾以及部分配置的角度來分析。當然除了設計和舒適性配置方面，新車在發(fā)動機、底盤、駕駛配置以及智能駕駛輔助方面都有有所升級，這些就留到后面的問題去解讀。

　　對于新一代CR-V的造型，有留意該車資訊的車迷朋友肯定不會陌生，畢竟新車的照片在今年上旬已經(jīng)毫無預警地率先出現(xiàn)在工信部網(wǎng)站中。設計上，本代CR-V較以往完全大變樣，簡潔和干脆利落的線條替代了以往上揚而又犀利的輪廓，從兇悍到居家，這種變化如同第11代思域之于第10代一樣。

　　倒梯形前格柵與兩側的燈組連接在一起，內部則輔以黑色網(wǎng)狀式元素進行妝點，加上亮眼的鍍鉻裝飾，呈現(xiàn)出立體的視覺效果，整體布局和在售的雅閣、型格頗為相似。

　　換代CR-V前臉的橫貫鍍鉻條并非置于頭燈頂部，而是"入侵"到中上部位置，其形狀和處理手法都令小編想起沒有在國內市場發(fā)售的第三代Insight。無論如何，新的前臉貼合了現(xiàn)今SUV流行的硬朗鋒利線條走向，以小編個人口味來講，這套設計比起上兩代更符合審美口味。

        這一世代的本田設計語言都不同程度受到新一代思域的影響，新CR-V的第三塊側窗的下沿并沒有在售車型那么上揚，變得稍微平緩一些?？偟膩碚f，可以看到本田并沒有打算在新一代CR-V身上玩太多花樣，畢竟是主打家庭使用的車型，設計不出錯、符合大多數(shù)人審美即可。尺寸方面，新車長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2700mm，相比現(xiàn)款車型，各方面的維度都有一定的漲幅。

　　新車的尾燈雖然繼續(xù)沿用經(jīng)典式豎置與橫置相結合的布局，但倒鉤式的形狀顯得更為亮眼，仔細看，點亮的時候還能看到三個L字形燈條，相當精致。而尾門和保險杠的線條在更為簡潔之余，也通過多重折線和凹凸有致的鈑金來打造立體感，并有雙邊共兩出的鍍鉻排氣，總的來說，觀感比往代CR-V高級不少。

　　新一代CR-V的內飾同樣深受全新思域的影響，中控至最右側的貫穿式蜂窩網(wǎng)格空調出風口、懸浮式中控屏、空調旋鈕等元素使得座艙比現(xiàn)款更年輕、更令人有駕駛欲望。

　　習慣了思域/型格的內飾，換代CR-V這套設計語言相信也無須贅言，物理按鍵和旋鈕當然也不會缺席，畢竟實用和易上手是CR-V這種family car一貫的宗旨。

　　HONDA CONNECT 3.0這一次則是全系標配了，而且全系標配了10.1英寸的中控屏幕，這也是低配車型售價提升的原因之一。除了上述標配，新車多項配置也實現(xiàn)了標配，例如語音控制、車機支付功能、App遠程控制、OTA升級等時下流行的功能。

　　新車的座椅也比以往更舒適、更寬敞，皆因前后前后座椅距離明顯更大，后座腿部空間更大（+0.6 英寸），此外，后排座椅靠背還可以實現(xiàn)8個檔位的傾斜角度調節(jié)，以適應不同身材的乘客，細節(jié)方面值得一贊。后排空間非常夸張，頭部一拳四指，腿部空間兩拳有余，這個后排空間幾乎能追上大眾探岳了。

　　在座椅方面，除了5座車型的空間方面有所提升，新增的7座車型當然也是新一代CRV的亮點之一了。從售價方面來看，以配置相同僅僅是座椅數(shù)量不同的鋒尚5座版（20.19萬元）以及鋒尚7座（20.89萬元）版來看，兩者相差了7000元，所以你覺得這個第三排值嗎？7千?。?/p>

　　而新增的7座車型，首先要說明的是，第三排依舊不適合長途行駛，它依舊是個“小板凳”，也大部分的7座SUV一樣。身高175cm的體驗者坐進車內，將第二排往前調一些，在保持靠背傾斜的前提下，腿部空間幾乎沒有。所以要想第三排乘客坐得稍微舒服一些，需要第二排乘客犧牲一點舒適性。

「新一代CR-V 星辰藍」

　　新車換了代，也根據(jù)此前的銷量分析，增減了一些配色。舊款CR-V的琥珀棕、月光藍被取消，取而代之的是星辰藍和赤焰紅。其中赤焰紅和本來就有的晶耀白，需要加價2000，替代了月光藍的星辰藍則是免費可選，實車來看，星辰藍比原來的月光藍顏色更深也更加高級，估計會有更多消費者愿意選擇。

　　另外新車還提供了17、18、19寸三種尺寸輪轂，并搭配在不同的車型之中。

　　早在幾日前，我就前往敦煌試駕了最新的CR-V七座版本，有興趣的小伙伴不妨點擊上方視頻看看完整的試駕體驗。而從參數(shù)來看，新車最大扭矩的轉速區(qū)間提前至1800rpm，但是新車開起來其實在加速方面與舊款相差不大。雖然新車最大扭矩轉速區(qū)間降低了200rpm，但是對比最輕的新舊款CVT的最低配車型，新款車重增加了71公斤，相當于一個成年人的重量，一增一減想抵消之下，其實新車的加速基本上感受不到太大的變化，甚至開起來更慢了。所以說新車動力沒變，也不能說不對。

　　但是其他方面，新款CR-V也給到了我不少驚喜，其中最重要的關鍵字就說“運動”。舊款CR-V其實被很多網(wǎng)友詬病說底盤太軟，支撐性太差，開著像開船。畢竟老款為了保證舒適性，而犧牲了運動性，畢竟這兩者也無法兼得。所以老款CR-V可能更多的司機不舒服，乘客舒服。但是來到了新款CR-V上，情況一下就顛倒了過來。當我開上新車，給我的感覺似曾相識，更運動的調校，和新思域還有致在上的感覺非常相似。它們都是更偏硬朗的懸掛，在支撐性方面也有了較大的提升，同時路感也非常清晰地傳遞到了方向盤上。

　　對于乘客而言，舒適性也有了明顯的打折。坐落后排的同事說在路過減速帶或者坑洼路面，能非常明顯地感受到跳動。官方稱新車的后懸掛剛性提升了15%，所以在駕駛的過程中，也能明顯地感受到后排的跳動比前懸更為明顯，跳動幅度更大。我個人其實更喜歡偏運動的調教，畢竟這樣才能提供更良好的支撐性，即使激烈駕駛也能給我更好的信心。所以這是好是壞還是要看個人。

　　除了底盤之外，轉向的手感其實也變得更加運動。廠家說新車在轉向桿和球頭等方面，都做了材質與結構上的優(yōu)化。所以在實際駕駛過程中，新車對比老款而言，轉向更加精準，同時也更重一些，不過不是那種難以接受的沉重，相反能給你更足夠的信心去駕駛。

　　而在車身隔音的NVH方面，盡管東風本田稱新車已經(jīng)做了多處升級，不僅配備了主動降噪系統(tǒng)，而且在發(fā)動機、尾排消音器以及CVT也做了結構、材質的調整以求進一步降低噪音。但是實際行駛過程中，新車的噪音依舊是熟悉的“本田味道”，胎噪風噪也源源不斷地傳進車內，同時在深踩油門時，也能明顯地聽見發(fā)動機的咆哮。不知是何種原因，本田車的隔音一直都做得不是很好，究竟怎么樣去提升NVH水平，看了本田真的要好好想一想。

　　在駕駛配置方面，新車還首次搭載了多項新配置，包括陡坡緩降以及智能駕駛輔助Honda SENSING 360等配置。Honda SENSING 360之所以多了360，是因為在硬件方面，新車也多了兩個毫米波雷達，從而實現(xiàn)360度的感知覆蓋。相比原有的Honda SENSING，在智能輔助功能方面，新車增加了十字路口預碰撞、變道自動緊急制動、彎道車速調節(jié)、無車道輔助線追隨前車、以及打燈自動變道等功能。總體升級無論是實用性、安全性，都有了極大的提升。

　　關于這個問題，其實我一看配置表就已經(jīng)有了答案。新車除了低配之外，20.19萬起步鋒尚版車型，已經(jīng)有了非常豐富的配置。無論是最新的Honda SENSING 360、還是Honda CONNECT3.0（全系標配），新車從鋒尚版開始均有配備。而且在舒適性配置方面，新車也是從鋒尚版開始，就配備了真皮座椅、電動調節(jié)座椅以及8揚聲器音響系統(tǒng)。而像自適應遠近光燈、電動折疊后視鏡、后排隱私玻璃等等，也是從風尚版車型開始有所配備。

　　而對比最頂配車型，缺失的配置有四驅、手機藍牙鑰匙、HUD抬頭顯示，座椅通風加熱、自動雨刮、BOSE音響等可有可無錦上添花的配置。所以風尚版車型的配置已經(jīng)完全夠用了。無論是舒適性、科技性和安全性方面，都已完全足夠。而7座車型，對比5座車型，需要加個7000塊錢，至于這7000值不值就因人而異了。

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	本田CR-V 2023款 240TURBO 兩驅活力版	2023款 240TURBO 兩驅鋒尚版 5座	2023款 240TURBO 兩驅智領版	2023款 240TURBO 四驅尊耀版
官方價：	18.59萬	20.19萬	21.19萬	24.99萬
購置稅：	0.82萬	0.89萬	0.94萬	1.11萬
級別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓報警	●胎壓報警	●胎壓報警	●胎壓報警
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●全車	●全車	●全車	●全車
并線輔助：	-	-	●	●
車道偏離預警系統(tǒng)：	-	●	●	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	-	●	●	●
車道居中保持：	-	●	●	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	●	●	●
道路交通標示識別：	-	●	●	●
疲勞駕駛提示：	●	●	●	●
前方碰撞預警：	-	●	●	●
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-	主● / 副-	主● / 副-	主● / 副-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
輔助駕駛系統(tǒng)：	-	Honda SENSING	Honda SENSING	Honda SENSING
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航	●全速自適應巡航	●全速自適應巡航	●全速自適應巡航
前/后雷達：	前- / 后-	前- / 后●	前- / 后●	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	-	●倒車影像	●360度全景影像	●360度全景影像
車側盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-	●	●
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	-	●	-
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	●	●	●	●
陡坡緩降：	●	●	●	●
超聲波雷達：	-	4	4	8
電動后備廂：	-	-	-	●
后備廂感應開啟：	-	-	-	●
電動后備廂位置記憶：	-	-	-	●
主動進氣格柵：	●	●	●	-
方向盤材質：	●塑料	●真皮	●真皮	●真皮
方向盤加熱：	-	-	-	●
全液晶儀表盤：	-	-	●	●
液晶儀表盤尺寸：	7英寸	7英寸	10.2英寸	10.2英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	●
手機無線充電：	-	●前排	●前排	●前排
ETC裝置：	●	●	●	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙 ●藍牙鑰匙	●遙控鑰匙 ●藍牙鑰匙
遠程啟動：	-	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-	●前排	●前排	●前排
座椅材質：	織物	真皮	真皮	真皮
主/副駕駛座電動調節(jié)：	主- / 副-	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后●
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后-
溫度分區(qū)控制：	-	-	●雙區(qū)	●雙區(qū)
自適應遠近光燈：	-	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	●	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●	●
后視鏡鎖車自動折疊：	-	●	●	●
車機系統(tǒng)名稱：	Honda Connect	Honda Connect	Honda Connect	Honda Connect
中控屏幕尺寸：	10.1英寸	10.1英寸	10.1英寸	10.1英寸
揚聲器品牌：	-	-	-	BOSE
揚聲器數(shù)量：	標配:4	標配:8	標配:8	標配:12
主動降噪系統(tǒng)：	●	●	●	●
手機APP遠程控制：	●車門控制 ●空調控制 ●車況查詢/診斷 ●車輛定位/尋車	●車門控制 ●車輛啟動 ●空調控制 ●車況查詢/診斷 ●車輛定位/尋車	●車門控制 ●車輛啟動 ●空調控制 ●車況查詢/診斷 ●車輛定位/尋車	●車門控制 ●車輛啟動 ●空調控制 ●車況查詢/診斷 ●車輛定位/尋車
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>

　　 此次新車上市，只為我們帶來了燃油版本車型。而根據(jù)此前的消息，搭載與新思域同款第四代iMMD混動系統(tǒng)的本田CR-V車型，將在2023年第二季度登場。而搭載全新2.0L阿特金森發(fā)動機的雙電機插電式混合動力車型，將更早地在2023年第一季度和大家見面。

        更先到來的全新本田CR-V插混版搭載由2.0L發(fā)動機、電動機和電池組構成的插混動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率110kW，驅動電機的峰值功率為135kW，配備來自寧德時代的三元鋰離子電池。充電方面，目前僅支持慢充，而非插電式的混動版車型搭載全新的第4代iMMD雙電機混合動力系統(tǒng)。

        新一代CR-V雖然在設計上變得略微平庸，但依然保留了日系SUV慣有的實用性和貼心細節(jié)，諸多配置也看到本田在研發(fā)時的用心。憑借CR-V多年來累積的熱度和口碑，新車要想在海外和中國市場再次獲得優(yōu)異成績，估計并不是大問題。只不過這一次，更高的售價，以及國內競爭更激烈的SUV市場，不知道CR-V，還頂不頂?shù)米∧?？（圖/文/攝：太平洋汽車 柯凱汶）