隨著造車新技術的開發(fā)和應用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。今天為大家介紹的是寶馬3系（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　寶馬3系前臉呈現(xiàn)出精細的設計風格，整體很高級，富有層次感。

　　寶馬3系車尾呈現(xiàn)出精巧的設計風格，配合豪華的尾燈，采用了多種元素點綴，進一步提升了設計感。

　　寶馬3系內飾給人一種十分端莊的感覺，沒有過多華麗的裝飾，符合主流審美。

　　寶馬3系配備2.0L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率152馬力，峰值扭矩200牛·米。

　　該車匹配6擋自動變速箱。

　　這款車前懸架為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸架為五連桿獨立懸架。

　　看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，寶馬3系的前臉彰顯了豪華的氣質，看起來十分豪華。接下來看下配置，寶馬3系配備了胎壓報警、牽引力控制、無鑰匙啟動系統(tǒng)等配置，配置滿足日常使用還是足夠的。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

寶馬3系?2010款 320i 世博版底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2010款 320i 世博版針對動力底盤的看法吧：網友@YC華少說道：“2.0T的動力完全可以滿足家用的需求，起步很快，沒有絲毫的遲滯，換擋的時候很順暢，沒有任何的頓挫?！?/p>

網友@小白馬我們走說道：“長軸版的3系應該不是過去的強調操控為主，慢慢的往舒適性靠攏了，操控還是有，只是弱化了，快速變道，車身姿勢晃動還是顯得有點笨拙，不夠干練，如果用回過去的3系標準評斷它，勉強及格，但是時代在變，標準不應該一成不變，如果對操控有一定要求，上標軸”

網友@wu055說道：“我覺得動力很足，一點都不拖泥帶水，跟其他車比起來，動力應該不會比同排量的車差。雖然在低速的時候會有一些磕磕絆絆的感覺，但是加速的感覺還是很好的?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）