【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪漢插電混動是介于純電動汽車與燃油汽車兩者之間的一種新能源汽車，既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)、變速器、傳動系統(tǒng)、油路、油箱。也有純電動汽車的電池、電動機(jī)、控制電路，而且電池容量比較大，有充電接口，綜合了純電動汽車和混合動力汽車的特點(diǎn)，既可實(shí)現(xiàn)純電動、零排放行駛，也能通過混動模式增加車輛的續(xù)駛里程。

　　插電混動作為新能源汽車當(dāng)中的一個(gè)種類，在結(jié)構(gòu)上面既有內(nèi)燃機(jī)，又有純電動裝置，對于車輛而言沒有續(xù)航里程的擔(dān)憂，也深受了一些人的喜歡，雖然插混相對于來說優(yōu)點(diǎn)多，但作為新生的產(chǎn)物很多人對于插電式混合動力汽車并不了解。那么，今個(gè)咱就來說說這插電混動什么意思汽車？

　　插電混合動力車簡稱為PHEV，是一種新型的混合動力電動汽車。它與傳動的燃油車和電動車有一些區(qū)別，插電混合動力驅(qū)動原理、驅(qū)動單元與電動車相同，但車上同時(shí)裝備著一臺發(fā)動機(jī)。

　　插電混動車型使用的電池需要外接電源進(jìn)行充電，最大的優(yōu)勢就是可以享受新能源補(bǔ)貼以及免搖號政策優(yōu)惠，國家對這種車型一般都會有一定的終端補(bǔ)貼。不過購買插電混動車型的消費(fèi)者需要考慮車輛的充電問題，很多小區(qū)的停車位基本都無法安裝充電樁，接通自己家的電源也非常困難。

　　插電混合動力車型還有一個(gè)最大的優(yōu)勢就是油耗更低，譬如長安CS75的油耗是1.6L、吉利帝豪的油耗是1.5L、大眾帕薩特的油耗是1.6L和1.4L，寶馬5系的油耗是1.5L、領(lǐng)克01的油耗是1.4L?；旧习俟镉秃亩疾蛔?L，燃油經(jīng)濟(jì)性非?？捎^。

　　插電混合動力的缺點(diǎn)插電混合動力雖然標(biāo)榜百公里油耗2升以內(nèi)，但是如果沒電了，這個(gè)數(shù)據(jù)不過就是一個(gè)笑話。正常情況下插電混合動力車型實(shí)際油耗基本都沒有數(shù)據(jù)看上去那么驚人，如果沒電了實(shí)際油耗要比普通燃油車高許多，也就是所謂的“虧電油耗”。像上面說到的長安CS7

　　5、帝豪、帕薩特等等百公里油耗非常低，但虧電油耗的表現(xiàn)怎么樣就不得而知了，人家也沒有公布出來。

　　目前只有比亞迪DM-i率先公布了自家的虧電油耗數(shù)據(jù)，如秦PLUS DM-i的百公里虧電油耗為3.8升，宋PLUS DM-i的百公里虧電油耗為4.4升與4.5升，唐PLUS DM-i的百公里虧電油耗為5.3升與5.5升?？梢哉f是戳中了國內(nèi)插電混動市場的一個(gè)痛點(diǎn)。

　　除此之外，混合動力的電池成本是非常昂貴的，雖說這種車能夠享受補(bǔ)貼，但是價(jià)格還是比普通燃油車要高一些。

　　總的來說，插電式混合動力就是介于燃油動力和純電動力之間的一個(gè)動力總成，作為車主來說可以根據(jù)自己用車場景和行駛需求，來選擇適合車輛的驅(qū)動模式，另外也可以決定是用電行駛還是燒油行駛。作為新能源汽車當(dāng)中的插電式混合動力，既解決了純電動汽車的續(xù)航問題，又解決了燃油汽車帶來的環(huán)保問題。

　　增程式和插電混動區(qū)別上面咱已經(jīng)聊了插電混合動力，而這個(gè)增程式混合動力其實(shí)就是用發(fā)動機(jī)進(jìn)行發(fā)電，電動機(jī)進(jìn)行驅(qū)動的車輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）