【太平洋汽車網(wǎng)】傳祺3手動(dòng)擋是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)擋是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。手動(dòng)擋發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率是120kw，最大扭矩是235nm，發(fā)動(dòng)機(jī)形式是渦輪增壓。自動(dòng)擋發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率是124kw，最大扭矩是265nm，發(fā)動(dòng)機(jī)形式是渦輪增壓。

　　近日，廣汽傳祺GA4的中期改款車型GA4 PLUS正式上市，新車官方指導(dǎo)價(jià)為7.58-9.98萬元，這是基于模塊化架構(gòu)GPMA所打造的車型，全系有4款車，全部配備了3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其頂配車型的價(jià)格與本田凌派（參數(shù)|圖片）這樣的合資車接近，巧合的是，后者也是一款三缸車，那么國(guó)產(chǎn)與合資的三缸車誰更好？全系3缸還值得入手嗎？今天我們選車偵探就從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面來詳細(xì)分析。

　　三缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比，1.0T VS 1.5T在解析三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)前，我們先來看看三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，也就是廠家為何開始大量使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)？首先三缸發(fā)動(dòng)機(jī)目前主要用在入門A級(jí)車上，可以滿足基本的動(dòng)力需求；其次體積非常小，重量輕，少了一個(gè)缸體后車頭的配重可以減少，讓車輛的重心向后移動(dòng)，操控性提升，同時(shí)油耗表現(xiàn)也要好于更大排量的四缸機(jī)；最后一點(diǎn)就是便宜，對(duì)于廠家來說生產(chǎn)成本低，有更大的利潤(rùn)空間。

　　但在幾項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)的背后，相比四缸，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有著非常明顯的缺點(diǎn)，這些缺點(diǎn)足以影響用戶使用。對(duì)于活塞式內(nèi)燃機(jī)來說，氣缸內(nèi)混合氣體燃燒推動(dòng)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而往復(fù)運(yùn)動(dòng)由上至下的力會(huì)通過活塞連桿的特殊構(gòu)造驅(qū)動(dòng)曲軸的旋轉(zhuǎn)，曲軸是固定而且旋轉(zhuǎn)的，此時(shí)旋轉(zhuǎn)就會(huì)帶來離心慣性力，也就是有一個(gè)力把曲軸扯出去，最后導(dǎo)致振動(dòng)，為此工程師設(shè)計(jì)了平衡配重塊，而活塞上下產(chǎn)生的力在偶數(shù)缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)上可以平衡，因?yàn)閮蓚€(gè)活塞向上時(shí)，兩個(gè)活塞會(huì)向下。

　　但三缸機(jī)無法用自身消除活塞往復(fù)慣性力，因?yàn)閮蓚€(gè)氣缸活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，只有一個(gè)向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)做功也是不平衡，總有兩個(gè)氣缸另外一個(gè)氣缸處于不同的運(yùn)作狀態(tài)，因此三缸不僅抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的聲音也不好聽，為了解決這樣的問題，各廠家有不同的應(yīng)對(duì)方案。

　　本田的這臺(tái)1.0T使用了本田1.0T相比1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大的一個(gè)改變就是把1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)鏈條改成了濕式正時(shí)皮帶，和一般的干式正式皮帶不同，這種濕式皮帶最早用在福特1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上，使用機(jī)油潤(rùn)滑，本田也設(shè)計(jì)了屬于自己的濕式正時(shí)皮帶，這種正時(shí)皮帶結(jié)合了傳統(tǒng)的鏈傳動(dòng)系統(tǒng)和干式皮帶兩者的優(yōu)點(diǎn)，噪音低摩擦小，同時(shí)在曲軸上增加了反制配重塊，與曲軸結(jié)構(gòu)融為一體，直接在曲軸結(jié)構(gòu)上優(yōu)化了平衡比，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)安裝點(diǎn)的垂直振動(dòng)，并非完全消除。

　　傳祺GA4（參數(shù)|圖片） PLUS搭載一臺(tái)代號(hào)為3B15J1的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，和本田一樣，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也使用了全鋁缸體和集成排氣歧管式缸蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)重量小，并使用了350bar的高壓缸內(nèi)直噴，噴油壓力比本田的更大，功率更高，同時(shí)使用了DVVT進(jìn)排氣氣門可變正時(shí)技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）