【太平洋汽車網(wǎng)】領(lǐng)克汽車搭載三缸的發(fā)動機(jī)，領(lǐng)克汽車搭載的是一款1.5T渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)，最大功率可以達(dá)到115千瓦，最大馬力為156匹，峰值扭矩為245牛米。

　　領(lǐng)克03發(fā)動機(jī)是3缸的，領(lǐng)克03全系搭載1.5T直列3缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率115千瓦，最大馬力156匹，最大扭矩245牛米。除了低配版，全系匹配7擋雙離合變速箱。

　　雙離合器變速器的概念到目前已經(jīng)有六七十年的歷史。早在1939年德國的Kegresse.A第一個申請了雙離合器變速器的專利，提出了將手動變速器分為兩部分的設(shè)計概念。

　　一部分傳遞奇數(shù)檔，另一部分傳遞偶數(shù)檔，且其動力傳遞通過兩個離合器聯(lián)結(jié)兩根輸入軸，相鄰各檔的被動齒輪交錯與兩輸入軸齒輪嚙合，配合兩離合器的控制，能夠?qū)崿F(xiàn)在不切斷動力的情況下轉(zhuǎn)換傳動比，從而縮短換檔時間。

　　在一般汽車上，汽車換檔時通過離合器分離與接合實現(xiàn)，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現(xiàn)象。這在普通汽車上沒有什么影響，但在爭分奪秒的賽車上，如果離合器掌握不好動力跟不上，車速就會變慢，影響成績。

　　雙離合的特點

　　1、DSG變速器在傳動過程中的能耗損失非常有限，大大提高了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　2、DSG變速器的反應(yīng)非常靈敏，具有很好的駕駛樂趣。

　　3、DSG車輛在加速過程中不會有動力中斷的感覺，使車輛的加速更加強(qiáng)勁、圓滑。百公里加速時間比傳統(tǒng)手動變速器還短。

　　4、選用手動模式時，如果不做升檔操作，即使將油門踩到底，DSG變速器也不會升檔。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）