發(fā)動機(jī)異響的原因是什么
【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動機(jī)異響的原因:1、發(fā)動機(jī)節(jié)氣門積碳;2、排氣系統(tǒng)堵塞;3、火花塞故障;4、消聲器問題;5、冷卻系統(tǒng)故障。
發(fā)動機(jī)發(fā)生故障時,時常伴隨著異常的聲音出現(xiàn),發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響,首先要根據(jù)聲響的類別辨別是由于正常爆發(fā)聲而產(chǎn)生的敲擊聲,還是由于不正常運(yùn)動而產(chǎn)生的撞擊聲,然后再根據(jù)異響特征,結(jié)合構(gòu)造原理找出原因,進(jìn)行排除。現(xiàn)將幾種故障產(chǎn)生的原因、異響特征及其排除方法分析如下。
?。?)發(fā)動機(jī)工作粗暴引起的異響俗稱“敲缸聲”;低速運(yùn)轉(zhuǎn)時,聲音強(qiáng),在距發(fā)動機(jī)十幾米遠(yuǎn)處聽得比較真切;同時伴隨著起動困難,發(fā)動機(jī)著火后,運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn),冷卻水消耗較快。這種異響是由噴油時間太早引起的,應(yīng)當(dāng)重新調(diào)整供油提前角。
?。?)發(fā)動機(jī)異響有一定規(guī)律,有時敲缸,有時放炮,同時伴隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定及間斷排放黑煙等現(xiàn)象。
這種不均勻的異響是由于噴油器滴漏柴油引起的,當(dāng)出現(xiàn)這種現(xiàn)象時,應(yīng)對噴油器進(jìn)行保養(yǎng)。
?。?)排氣管在排氣時伴隨著連續(xù)放炮聲,同時排黑煙,排氣管過熱,起動較困難。
當(dāng)?shù)退贂r,放炮聲有所減輕。這種異響是噴油時間過遲引起的,應(yīng)及時調(diào)整供油提前角。
(4)發(fā)動機(jī)發(fā)出“空咚”、“空咚”的敲擊聲在發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速突然變化時特別明顯,同時伴有燒機(jī)油的現(xiàn)象。這種異響聲是由于活塞與氣缸壁間隙過大,當(dāng)柴油機(jī)工作時增加了活塞對氣缸壁的撞擊而引起的。為了進(jìn)一步證實(shí),可在柴油機(jī)溫度正常時停車,向氣缸套內(nèi)加入少許機(jī)油,待1 min后重新啟動,若響聲減弱或消失,則證明是活塞撞擊氣缸壁。這是因?yàn)榧尤氲臋C(jī)油產(chǎn)生油膜補(bǔ)償了活塞裙部與氣缸之間的間隙,但待加入的機(jī)油耗盡時撞擊聲又出現(xiàn),消除的辦法是換氣缸套或活塞。
(5)在氣缸體全長部位都能聽到似小錘輕輕敲擊鐵砧的“當(dāng)當(dāng)”響聲當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然變化時聲響更明顯。這是因?yàn)榛钊h(huán)側(cè)間隙太大引起的,應(yīng)更換活塞環(huán),必要時活塞環(huán)一起更換。
(6)氣缸罩蓋周圍發(fā)出“咯嗒”、“咯嗒”的敲擊聲熱機(jī)時聲音小,冷機(jī)時聲音大,低速停止供油時聲音不消失。主要原因是因?yàn)闅忾T間隙太大,造成氣門桿頭與搖臂撞擊,應(yīng)調(diào)整氣門間隙。
發(fā)動機(jī)異響特性的分析發(fā)動機(jī)異響常與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度和工作循環(huán)有關(guān),通過對異響進(jìn)行特性分析,可找出其變化規(guī)律。
?。?)異響與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。
1異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有:活塞與氣缸壁間隙過大;活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊;挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大;配氣凸輪輪廓磨損;有時,起動抓松動而使皮帶輪發(fā)響(在轉(zhuǎn)速改變時明顯)。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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