【太平洋汽車網(wǎng)】汽車發(fā)動機帶t就標(biāo)明是渦輪增壓發(fā)動機，一般當(dāng)轉(zhuǎn)速達到2000-2500轉(zhuǎn)時渦輪開始介入工作，使小排量的車爆發(fā)出大的功率，有勁省油。

　　車帶t和不帶t的區(qū)別這年頭，什么都有講究。不僅人們帶“T”，車輛也是有帶T的，而且是越來越多小汽車在后屁股上標(biāo)有一個顯眼的字母T。下面是店鋪給大家整理的車帶t和不帶t的區(qū)別，供大家參閱！

　　車帶t和不帶t的區(qū)別帶T的就標(biāo)明是渦輪增壓發(fā)動機，一般當(dāng)轉(zhuǎn)速達到2000-2500轉(zhuǎn)時渦輪開始介入工作，使小排量的車爆發(fā)出大的功率，有勁省油，目前來看是未來的一個發(fā)展趨勢。

　　優(yōu)點：帶T的發(fā)動機比起同排量的發(fā)動機（1.8T比1.

　　8）有勁，爆發(fā)力強，理論上更省油（看變速箱和你怎么開）缺點：在國外的增壓方式一般為渦輪和機械雙增壓，國內(nèi)的話限于國內(nèi)油品的原因，只有渦輪增壓就是加大進氣量以達到更大的功率。對燃油要求較高，建議加97#汽油。后期維護成本較貴。

　　不維護好的話渦輪容易壞的，大修一次要好幾萬塊所以日常保養(yǎng)要非常的注意！

　　汽車帶不帶“T”，差別到底有多大！

　　車輛帶T一般是指該車是渦輪增壓發(fā)動機，即它的發(fā)動機比普通汽車發(fā)動機多裝配了渦輪增壓器。

　　那么，渦輪增壓器是什么，多裝配了渦輪增壓器對汽車有什么影響呢？

　　關(guān)于渦輪的歷史我們不再闡述，日本車其實更早的使用渦輪，甚至渦輪是日本車被放棄的技術(shù)。

　　但是歐盟嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，推動了渦輪的發(fā)展，2007年12月19日，歐盟委員會通過了汽車尾氣排放新強制性標(biāo)準(zhǔn)的提案，要求到2012年，歐盟新車的二氧化碳排放量應(yīng)由當(dāng)時的160克/千米減至120克/千米。

　　屆時，不達標(biāo)汽車每公里二氧化碳排放量每超過1克將被罰款20歐元。從2013年到2015年，罰款將逐年遞增。正是這個原因迫使歐洲汽車制造廠商極力向著小排量、低排放的標(biāo)準(zhǔn)去努力，渦輪增壓發(fā)動機就成為一個重要的技術(shù)手段。

　　所以越來越多的德系車熱銷中級車試水渦輪增壓車型，經(jīng)歷五六年的發(fā)展，越來越多的品牌又推出渦輪增壓小排量車型應(yīng)對油耗值和排放標(biāo)準(zhǔn)，渦輪增壓已經(jīng)是大勢所趨，預(yù)計未來仍會有更多的車企在中小排量車型上搭載T動力。

　　目前奔馳，寶馬，奧迪，都是使了渦輪增壓技術(shù)。

　　帶T車型已蔓延到美系、歐系、自主品牌等熱銷中級車型上。在T字當(dāng)頭，渦輪橫行的年代，不僅僅只進口車，合資車，國產(chǎn)的比亞迪，長安，長城等品牌也紛紛推出了帶T的發(fā)動機。

　　渦輪增壓器其實就是一種空氣壓縮機，裝在汽車發(fā)動機進氣管上，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機的進氣量。一般發(fā)動機渦輪增壓器主要由渦輪室和增壓器兩部分組成。渦輪室的進氣口與發(fā)動機排氣歧管相連接，排氣口則接在排氣管上。增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）