標(biāo)致4008車燒機油的原因是什么
【太平洋汽車網(wǎng)】標(biāo)致4008車燒機油的原因:1、積碳導(dǎo)致活塞環(huán)卡住,失去了刮油性能,回油孔堵住,機油無法正?;氐角S箱;2、缸壁與活塞之間的磨損,間隙過大;3、氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化,導(dǎo)致滲油。
沙發(fā)海馬服務(wù)者車輛存在燒機油的故障一般常見的故障點有一下幾點:
1. 發(fā)動機內(nèi)部的活塞環(huán)出現(xiàn)了故障,導(dǎo)致不密封,機油流入到缸內(nèi)燃燒,導(dǎo)致燒機油的故障出現(xiàn)。
2. 發(fā)動機缸蓋和缸體之間的密封墊出現(xiàn)了變形或者破損,導(dǎo)致油道內(nèi)的機油流入缸內(nèi)燃燒,導(dǎo)致燒機油的故障出現(xiàn)。
3. 發(fā)動機缸壁磨損,活塞環(huán)和缸壁之間出現(xiàn)了縫隙,導(dǎo)致機油流入缸內(nèi)燃燒,導(dǎo)致燒機油的故障出現(xiàn)。出現(xiàn)了以上幾個故障現(xiàn)象都會導(dǎo)致車輛燒機油,就需要拆解發(fā)動機來更換這2個部件。汽車發(fā)動機的工作循環(huán)由四個活塞行程組成,即進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。進氣行程進氣門打開,排氣門關(guān)閉,活塞由上止點向下止點移動,活塞上面的氣缸容積增大,產(chǎn)生真空度,氣缸內(nèi)壓力降至進氣壓力以下,在真空吸力作用下,通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油,與空氣混合形成可燃混合氣,由進氣道和進氣門吸入氣缸內(nèi)。進氣過程一直延續(xù)到活塞過了下止點進氣門關(guān)閉為止。接著上行的活塞開始壓縮氣體。壓縮行程進排氣門全部關(guān)閉,壓縮缸內(nèi)可燃混合氣,混合氣溫度升高,壓力上升?;钊R近上止點前,可燃混合氣壓力上升到0.6~1.2MPa左右,溫度可達330~430。作功行程在壓縮行程接近上止點時,裝在氣缸蓋上面的火花塞發(fā)出電火花,點燃所壓縮的可燃混合氣??扇蓟旌蠚馊紵蠓懦龃罅康臒崃?,缸內(nèi)燃氣壓力和溫度迅速上升,最高燃燒壓力可達3~6MPa,最高燃燒溫度可達2 200~2 500。高溫高壓燃氣推動活塞快速向下止點移動,通過曲柄連桿機構(gòu)對外作功。作功行程開始時,進、排氣門均關(guān)閉。排氣行程作功行程接近終了時,排氣門打開,由于這時缸內(nèi)壓力高于大氣壓力,高溫廢氣迅速排出氣缸,這一階段屬于自由排氣階段,高溫廢氣以當(dāng)?shù)匾羲偻ㄟ^排氣門排出。隨排氣過程進行進入強制排氣階段,活塞越過下止點向上止點移動,強制將缸內(nèi)廢氣排出,活塞到達上止點附近時,排氣過程結(jié)束。排氣終了時,氣缸內(nèi)氣體壓力稍高于大氣壓力,約為0.105~0.115MPa,廢氣溫度約為600~900。由于燃燒室占有一定容積,因此在排氣終了時,不可能將廢氣徹底排除干凈,剩余部分廢氣稱殘余廢氣。四沖程汽油機經(jīng)過進氣、壓縮、作功、排氣四個行程完成一個工作循環(huán),在這個過程中,活塞上下往復(fù)運動四個行程,相應(yīng)的曲軸旋轉(zhuǎn)兩周。所以以上說的3個常見的故障點都是在發(fā)動機工作這四個沖程的時候機油流入了缸內(nèi)燃燒,導(dǎo)致燒機油的故障出現(xiàn)。
2020-06-19 19:06:53回復(fù)。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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