【太平洋汽車網(wǎng)】第四代勝達(dá)支持carplay，配置有carplay的原因是為了可以使用到iPhone上的所有功能，包括播放音樂、導(dǎo)航、通話、閱讀短信、甚至是觀看在線視頻。

　　勝達(dá)的原型車也就是Santa Fe，這個(gè)英文名字聽起來(lái)非常陌生，但該車型在2000年就正式誕生了，歷經(jīng)了18年，已經(jīng)在全球積累了450萬(wàn)的用戶。

　　勝達(dá)其實(shí)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)也不錯(cuò)，但近兩年銷量呈持續(xù)下滑態(tài)勢(shì)，與更新?lián)Q代慢和同級(jí)對(duì)手的沖擊有很大關(guān)系。單從產(chǎn)品的角度出發(fā)，現(xiàn)款勝達(dá)無(wú)論是從先進(jìn)程度還是價(jià)格方面，都與對(duì)手們略有差距，所以換代的腳步一定是越快越好。如今，用戶需求持續(xù)升級(jí)，SUV市場(chǎng)也更加細(xì)分，北京現(xiàn)代瞄準(zhǔn)年輕的新中產(chǎn)階層人群對(duì)家庭用車的需求，推出了全新的第四代勝達(dá)。

　　#新產(chǎn)品駕控方面提升了多少？

　　動(dòng)力方面，第四代勝達(dá)主推的是搭載全新2.0T TheatII發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，最大馬力為240匹，峰值扭矩353牛米，匹配8AT變速箱，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)搭載HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速成績(jī)?yōu)?.7秒。

　　第四代勝達(dá)提供了四種駕駛模式可供選擇，分別為運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、舒適和SMART，SMART模式乍一聽大家肯定會(huì)陌生，其實(shí)該模式的中文叫法就是智能模式，在此模式下可根據(jù)實(shí)際行駛狀態(tài)在前三種模式中進(jìn)行自動(dòng)切換。

　　舒適模式下，實(shí)際的動(dòng)力體驗(yàn)較為平淡，初段油門反應(yīng)比較靈敏，這也繼承了韓系車的特點(diǎn)。起步初段，能給你非常輕快的提速感，車速上了30km/h后，動(dòng)力輸出不會(huì)讓你感到有任何“竄”的沖動(dòng)。在舒適模式下整臺(tái)車的動(dòng)力無(wú)明顯取向，為保證更好的平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性，變速箱升檔非常積極，不過急加速降檔速度就沒有那么快了，需要稍稍思考一下再做出反應(yīng)，該模式也更適合日常城市駕駛。

　　運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力方面有了很好的改善，8.7秒的百公里加速時(shí)間雖然談不上有多快，但肯定也足夠了，峰值扭矩介入也算比較早，因此初段的加速顯得還是挺游刃有余的。此模式下變速箱換擋時(shí)機(jī)有意往后延了不少，比起升檔，變速箱更樂意在你正常踩油門踏板的情況下降擋位，以保證隨時(shí)加速時(shí)動(dòng)力的銜接。受轉(zhuǎn)速影響渦輪也時(shí)刻保持在準(zhǔn)備“戰(zhàn)斗”的狀態(tài)下，只要你舍得給油，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力完全不需要擔(dān)心，特別是在時(shí)速60km/h-120km/h的時(shí)候，動(dòng)力響應(yīng)積極性表現(xiàn)很不錯(cuò)。

　　這套懸架系統(tǒng)的調(diào)教實(shí)際上比較偏軟，尤其是急加速和急剎車，抬頭點(diǎn)頭比較明顯，這并不是沒支撐性，而是為了舒適性增加對(duì)地面的過濾，讓車內(nèi)的震動(dòng)減小，只是這種感受大家喜不喜歡就因人而異了。雖然和德系車相比性格還是完全不同，但整體感保持的還是挺到位的，通過一些溝溝坎坎讓你感受不到什么多余的動(dòng)作，就是一上一下的通過。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）