【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪q5的懸架材質(zhì)是鋁合金。懸架是雙層沖壓件，采用鋼制材料，質(zhì)量比較好，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

　　對于愛車的朋友來說，奧迪Q5L和寶馬X3絕對是非常熟悉的車型。并且在同級別的車型中也是非常被認可的車款。兩款車都各自有著自己獨特魅力和特點，接下來，我們從兩款車整個車身制造技術(shù)的角度來給大家展示一下兩臺車的特點。

　　一、奧迪Q5L與寶馬X3底盤懸架結(jié)構(gòu)的不同Q5L與X3（參數(shù)|圖片）作為豪華品牌中型SUV的代表，在車身制造技術(shù)上都有各自的看家本領(lǐng)，底盤懸架作為汽車的重要組成部分，那么兩者在懸架結(jié)構(gòu)上有哪些區(qū)別呢？到底那個懸架結(jié)構(gòu)更好呢？

　　1.Q5L懸架結(jié)構(gòu)特點Q5L（參數(shù)|圖片）的懸架布置形式是前五連桿和后五連桿的獨立懸架結(jié)構(gòu)。因為奧迪Q5L的四驅(qū)是介于前置前驅(qū)的發(fā)動機布置形式演變來的，所以奧迪Q5L的前懸架設(shè)計以及前橋副車架的設(shè)計都比較的緊湊。Q5L的前懸架其實“暗藏玄機”。

　　Q5L的前懸架其實是一個由雙插臂懸架結(jié)構(gòu)形式演變來的五連桿，它是把雙插臂的下擺臂拆分成兩個連桿，因此形成了一個看似獨有的五連桿獨立懸架的結(jié)構(gòu)。但是在前懸架的五連桿結(jié)構(gòu)中，除了轉(zhuǎn)向橫拉桿是鋁制材質(zhì)，其他的結(jié)構(gòu)都是鋼制材料，所以Q5L的前懸架承載能力還是很不錯的。另外一點，奧迪Q5L的前橋副車架并不是鋁合金材質(zhì)而是普通的鋼材，這一點似乎缺少了豪華品牌的意思。

　　2.X3底盤懸架結(jié)構(gòu)特點X3的前懸架是一個麥弗遜結(jié)構(gòu)的前懸架，但是有所不同的是，X3的前懸架設(shè)計成了雙球頭，這樣的設(shè)計是為了提升車輛在行駛時的操控性，提高駕駛樂趣。另外X3的前懸架除了轉(zhuǎn)向橫拉桿的材質(zhì)是鋼材，其余的各連桿都為鋁合金材質(zhì)，X3的前橋副車架也同樣采用鋁合金材質(zhì)，這樣以來，為車輛的輕量化也提供了一定的幫助。

　　兩者之間在懸架結(jié)構(gòu)上都有各自的特點。但是兩者比較來看，X3的底盤懸架我個人認為更突出一些。首先，X3的懸架結(jié)構(gòu)在行車過程中，操控性能會更好。其次，X3的懸架結(jié)構(gòu)材質(zhì)更加輕量化，而且在個結(jié)構(gòu)的設(shè)計中，X3更加突出技術(shù)性，設(shè)計布局更加緊湊。最后，Q5L的懸架結(jié)構(gòu)有些投機取巧，整體上看與其他合資品牌的麥弗遜懸架并沒有本質(zhì)上的卻別。在懸架結(jié)構(gòu)上看，X3更勝一籌。

　　二、Q5L與X3四驅(qū)結(jié)構(gòu)誰更優(yōu)秀對于Q5L而言，在換代以后，雖然車身尺寸變大，但是最受追捧的Quattro全時四驅(qū)變成了適時四驅(qū)，但是奧迪在四驅(qū)的設(shè)計和布置上還是有很強的功底。首先Q5L的發(fā)動機是縱置布置的并且奧迪將Q5L全新的Quattro適時四驅(qū)系統(tǒng)的縱向串聯(lián)設(shè)計。即發(fā)動機后連接差速器在連接變速箱最后是多片離合器式的電子分動器。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）