【太平洋汽車網(wǎng)】標(biāo)致308前擺臂材質(zhì)是鋼，采用該材質(zhì)的擺臂是由于該材質(zhì)的擺臂具有較高的強(qiáng)度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時(shí)能有效緩沖汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。

　　這輛標(biāo)致308前后防撞梁的用料非常“猛”，可能有朋友會(huì)問，底盤調(diào)校這么出色，那用料會(huì)不會(huì)依舊出眾呢？今天我們就來聊聊。

　　x底盤比較平這輛車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，也沒有底盤兩側(cè)護(hù)板，但整體平整度還算不錯(cuò)，看不到任何過于凸出的部位。

　　底盤噴涂是選擇性噴涂，只有部分區(qū)域有噴涂。因?yàn)闆]有兩側(cè)護(hù)板，所以管線都是外露的。盡管管線藏在了凹槽內(nèi)，但依舊有破損風(fēng)險(xiǎn)。不過，某寶上有308的護(hù)板出售，如果經(jīng)常走爛路的話，可以自己加裝。

　　排氣管隔熱相當(dāng)不錯(cuò)，從前到后非常完整，油箱位置還有相應(yīng)的保護(hù)。

　　前懸架麥弗遜結(jié)構(gòu)前副車架比較普通，是雙層沖壓的一體式結(jié)構(gòu)。

　　前懸是比較常見的麥弗遜結(jié)構(gòu)，單層沖壓下擺臂結(jié)構(gòu)比較特殊，并不是整體沖壓而成，而是由兩片鋼板焊接而成，還帶有一個(gè)額外的加固件。另外，下擺臂與球頭是分體設(shè)計(jì)，如果球頭磨損可以單獨(dú)更換，成本相對(duì)較低。

　　后懸架不一樣的扭力梁308的后懸是扭力梁非獨(dú)立懸架，是一根熱壓成型的扭力梁。與通常的扭力梁不同，中央位置向上突起，在結(jié)構(gòu)上可以增加剛性。

　　一般扭力梁車型的后輪轉(zhuǎn)向節(jié)與梁體都是一體結(jié)構(gòu)，即便是分體，轉(zhuǎn)向節(jié)也基本都是鑄鐵材質(zhì)，而這輛308不僅是分體設(shè)計(jì)，而且轉(zhuǎn)向節(jié)竟然是鋁合金材質(zhì)，比較令人意外。

　　總結(jié)好廚師和爛菜葉從這輛308的底盤結(jié)構(gòu)和用料看，其實(shí)與同級(jí)的10萬元車差別不大，都是非常普通的前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)。但是，不可否認(rèn)，法國車對(duì)于扭力梁的調(diào)校水平真的好，甚至比一些普通的多連桿都要好，就像一把爛菜葉碰到了一個(gè)好廚師。

　　我們之前說過，法國基本上都是丘陵地帶，以狹窄多彎的道路居多，天天都得“劈彎”上路，而扭力梁天生自帶防傾屬性，適合彎道駕駛。再加上扭力梁成本比較低，占用車內(nèi)空間小，特別適合法國小型車。所以，一般的法國車都是扭力梁，除非是PSA的中高級(jí)車型，才能看到多連桿后懸。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）