【太平洋汽車網(wǎng)】軒逸側(cè)翼板是塑料材質(zhì)，采用該材質(zhì)的翼子板是因為該材質(zhì)的翼子板質(zhì)量輕，具有充足的剛性、不易變形，同時也具有良好抗凹性能，在汽車高速行駛時翼子板不易產(chǎn)生振動而損壞翼子板，適用性強。

　　說到坐車的感受，人們往往先想到座椅的舒適度。這方面，“日產(chǎn)大沙發(fā)”顯然頗具名氣和人氣，除了公認的“大沙發(fā)”日產(chǎn)天籟，就要數(shù)“小沙發(fā)”日產(chǎn)軒逸。但如果站在更高層面來看，其實坐車的舒適度不僅是座椅的問題，還關(guān)系到車內(nèi)靜音、車內(nèi)氣味，以及造車功底等方方面面。而在這些“看不見”的地方，許多人都認為自主品牌必定落后于合資品牌。其實，隨著時代的發(fā)展和科技的進步，自主品牌已經(jīng)今非昔比。近日，剛剛推出BEIJING新品牌的北京汽車，就在瞄準“世界級綠色智慧出行和科技創(chuàng)新品牌”戰(zhàn)略目標的同時，將綠色、環(huán)保、人性化融入北京汽車BEIJING-U7（原北京汽車智道-U

　　7）的制造過程中，不僅帶來駕乘體驗的飛躍，更有超乎想象的結(jié)果。不信？那就和經(jīng)典軒逸比比看。

　　座椅舒適度PK 雖然14代日產(chǎn)軒逸已經(jīng)上市，但上一代軒逸依然在以經(jīng)典軒逸的名稱銷售。其9.98萬-11.86萬元的價格區(qū)間正好和北京汽車BEIJING-U7的7.99萬-12.29萬元價格區(qū)間存在重疊。因此一些消費者也就喜歡在購車前，將BEIJING-U7和經(jīng)典軒逸進行一下比較，看看拿自主品牌的價格，能得到合資品牌怎樣的“待遇”？而在關(guān)乎駕乘舒適性方面，兩款車的座椅比較自然首當其沖。

　　日產(chǎn)2019款經(jīng)典軒逸軸距2700mm屬于典型的A級車BEIJING-U7軸距2780mm顯然已經(jīng)達到B車標準和當家大哥天籟一樣，經(jīng)典軒逸也采用了Multi-Layer人體工程學座椅，據(jù)資料介紹，Multi-Layer人體工程學座椅采用三種緩沖材質(zhì)，有效提升了承托性和包裹感，可以帶來更加舒適的乘坐體驗。加上三點支撐結(jié)構(gòu)有效貼合脊柱，減少乘坐的壓迫感，讓駕駛者宛如坐在家中沙發(fā)上一樣舒適。因此經(jīng)典軒逸也就獲得了“小沙發(fā)”的綽號。

　　經(jīng)典軒逸Multi-Layer人體工程學座椅具有良好的支撐性和包裹性BEIJING-U7使用復合泡棉對座椅進行整體包裹得益于與奔馳的深度合作，BEIJING-U7在座椅設計上沿襲了奔馳的優(yōu)秀傳統(tǒng)。一般來說，汽車座椅的設計必須參照人體工學設計進行開發(fā)，為腰部、肩部和大腿提供有效的包裹感和支撐。這種支撐一方面來自結(jié)構(gòu)上的設計，一方面來自優(yōu)質(zhì)和飽滿的填充物料。BEIJING -U7座椅兩側(cè)都有明顯的側(cè)向支撐，為行車中提供良好的身體包裹感，另外，座椅前沿也有明顯的加寬，形成類似蚌式的托舉結(jié)構(gòu)，為腿部提供良好的支撐，而這也是奔馳座椅設計上一貫的“展翼式設計“風格。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）