【太平洋汽車網(wǎng)】豪車的輪轂是鋁合金材質(zhì)。汽車的輪轂一般分為鋼輪轂和鋁合金輪轂兩種材質(zhì)的，鋁合金的造型多樣化，重量輕，和舊的鋼輪轂比起來輪輻也更加明晰——輻條呈輻射形，數(shù)目一目了然。

　　豪車的輪轂是鋁合金材質(zhì)。輪轂主要由輪輞與輪輻構(gòu)成，除了設(shè)計(jì)樣式、類型不同之外，基本上構(gòu)成部分都是一樣的。輪輻的設(shè)計(jì)是用來保護(hù)車輛車輪的輪輞和輻條的，特征是一對(duì)圓形罩板，罩板的直徑大小和輪圈的直徑大小接近，中央有大于車輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸的孔，在罩板接近邊緣的部分有孔口，罩板的邊緣有環(huán)形輪板，輪板的曲面能與輪圈的曲面緊密貼合。

　　至于“輪輻是不是越多越好”，問的必然是輪輻上的輻條數(shù)量。從散熱方面考慮的話，肯定不是越多越好；從承重量看肯定越多越好，但注意這里的“多”指的不是單純的多，而是在力學(xué)前提條件下對(duì)汽車承重量的保證。

　　再來看看汽車的輻條是如何確定的：奇數(shù)的輪輻由于兩個(gè)輪輻不在同一水平線上，內(nèi)應(yīng)力可以通過輪輻的微小變形得到緩解。所以，如果是奇數(shù)輻，應(yīng)力會(huì)消散均勻，產(chǎn)生變形可能小，但如果是偶數(shù)輻就容易發(fā)生變形現(xiàn)象。

　　奇數(shù)輪輻+彎曲輪輻設(shè)計(jì)，大大地降低了冷卻收縮產(chǎn)生裂紋的可能性。雖然偶數(shù)輻易于造型，但每條輪輻與另一條成直線排列，當(dāng)車輪制造出來在冷卻過程中，收縮時(shí)互相牽制、彼此受阻，內(nèi)應(yīng)力過大，易產(chǎn)生裂紋。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）