【太平洋汽車網(wǎng)】起亞kx3懸架是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的懸架是因為該材質(zhì)的懸掛強度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。

　　簡配這個詞，對于大多數(shù)消費者來說并不陌生。通常情況下，海外市場的車型配置高，到中國之后配置就低了。當(dāng)然廠商這樣做無非是兩個原因。一個是降低成本。一個是降低售價。但是對于消費者來說，需要的是低價格，高質(zhì)量的車。而不是低質(zhì)量，低價格的車。所以簡配自然不會受到消費者的青睞。

　　韓系車在中國市場，與其她合資車型相比，曾經(jīng)的三大優(yōu)勢：“高顏值”，“高配置”，“低價格”。如今顏值已經(jīng)被快速發(fā)展起來的自主品牌超越了。配置在中國市場投放的車型一個不如一個。就剩下價格便宜了。但是價格便宜也沒有換來銷量。這就說明，消費者對起亞汽車簡配的做法是不認可的。

　　今年對于起亞來說，最重要的車型是換代起亞KX3傲跑（參數(shù)|圖片），這是起亞在全球市場投放的新車。但是相比韓版的KX3，國產(chǎn)版依然存在大量簡配情況。本篇文章，我們就看看國產(chǎn)KX3傲跑，簡配了什么。

　　1. 韓版：動力1.6T+ 7DCT+四驅(qū)。國產(chǎn)版：1.5L+ CVT首先在動力上就有很大區(qū)別，其實這也不能算簡配。只能說是中韓市場的側(cè)重不太一樣。韓國消費者喜歡動力強的車，所以韓版車型上使用的是1.6T汽油和1.6T柴油兩款發(fā)動機，匹配的是7速雙離合器變速箱，并且都有四驅(qū)版本。

　　而國產(chǎn)版使用的則是1.5L自然吸氣發(fā)動機匹配CVT變速箱，這套動力的性能并不強，強調(diào)的是動力的平順性。針對中國市場有這樣的調(diào)整，也無可厚非。但韓版1.6T版本的起步價格折合人民幣11萬元左右。那除非國產(chǎn)版價格在8萬以下，否則還是會有簡配嫌疑。

　　2. 韓版：獨立后懸架。國產(chǎn)版：扭力梁非獨立懸架雖然中國市場的小型SUV幾乎全都是扭力梁非獨立懸架，但韓版KX3還是很厚道的使用了多連桿獨立懸架。好處不用我多說了。多連桿獨立懸架成本更高，在顛簸路面的懸架穩(wěn)定性，率震效果都更好。

　　國產(chǎn)版簡配了后懸架，使用了扭力梁非獨立懸架。如果不簡配的話，國產(chǎn)KX3傲跑將會是少有的使用多連桿獨立懸架的合資小型SUV，競爭力就會更強了。

　　3. 韓版：中控臺軟質(zhì)材料+縫線工藝。國產(chǎn)版：中控臺硬塑料在內(nèi)飾的用料上，韓版和國產(chǎn)版也有很大不同。韓版車型的中控臺使用了軟質(zhì)材料，配合縫線工藝，看上去是比較高級的。但是國產(chǎn)版車型卻使用了硬塑料材質(zhì)。

　　雖然國產(chǎn)版車型在中控面板上也使用了一些有紋路設(shè)計的塑料，但整體質(zhì)感相比韓國版本的車型，還是差了一大截。

　　我覺得內(nèi)飾用料真不應(yīng)該省，畢竟目前自主品牌的中控臺用料也相當(dāng)高級了。KX3傲跑在這方面甚至還不如國產(chǎn)車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）