【太平洋汽車網】雅閣尾門使用的是玻璃鋼或樹脂材質，這種材質重量輕并且強度大，韌性與剛性比起一般的薄鐵皮要好很多。安全性更強，抵御撞擊的能力比起鐵皮或塑料要耐撞很多。

　　之前我們拆過的那輛思域，海外版本是鋁合金防撞梁，國內版本是鋼防撞梁，如此區(qū)別對待，令我們氣憤。那么這輛新款十代雅閣又會是什么情況呢？不會也存在區(qū)別對待吧。今天我們就把這雅閣的前后防撞梁拆掉，一起看看。

　　x前防撞梁又是鋁換鋼！

　　拆掉新雅閣（參數(shù)|圖片）的前保險杠，前防撞梁為雙層沖壓鋼板，厚度為1.5毫米，比最低1.2毫米的行業(yè)標準，強點兒有限。不過，這根梁的整體寬度不錯，能覆蓋到77.6%的面積。在偏斜碰撞時，對懸架能起到一定的保護作用。

　　我們發(fā)現(xiàn)這輛雅閣與之前拆過的思域（參數(shù)|圖片）幾乎是一模一樣，同樣是一根雙層沖壓防撞梁，也同樣是在防撞梁上，安裝了一根額外的金屬緩沖件，并且同樣沒有行人保護泡沫。實在令人不解，為什么本田對于行人的保護，竟然忽視到如此地步，全系上下通吃，難道行人的安全就可以置之不理了么？

　　然而，有意思的是，思域前防撞梁材質國產版和海外版是不一樣的，存在偷工減料的情況。這輛國產雅閣也如出一轍！海外版本的新雅閣前防撞梁和吸能盒竟然都是鋁合金的！到了中國之后，都被換成了鋼材。如此區(qū)別待遇，欺負的就是你，因為你不懂，所以不配用好產品。

　　中國人目前買車只會看外表，到展廳看看外面，車里坐坐，只會看表面上的東西，甚至連試駕都是走走過場，因為中國人真的不懂車，我們都是剛剛接觸汽車。不像美國，從小就在汽車里長大的，而且美國人喜歡自己動手，對汽車部件性能了如指掌，所有才會有車企把鑄鐵后懸架涂了銀色涂料冒充鋁合金，因為人家的消費者明白鋁合金比鋼的好。到中國其實什么顏色都無所謂，因為你什么都不懂，再加上網絡水軍的吹捧，所以也別怪國外廠商瞧不起你，不給你好的，因為給了你也不懂，何必呢！

　　為什么寶馬1系（參數(shù)|圖片）改成前驅了，因為寶馬一調查，發(fā)現(xiàn)大部分車主根本不知道自己的一系是后驅，給你最好的后驅平臺，成本貴好多，結果你根本不懂，何必呢，干脆改前驅，價格還能便宜不少，皆大歡喜。

　　當然，與思域一樣，這輛新雅閣值得稱道的地方也是雙吸能盒設計，吸能效果更好。

　　這輛雅閣安裝了主動式進氣格柵，對于車輛發(fā)動機快速升溫以及空調系統(tǒng)，有著不小的幫助，尤其是能夠改善機油增多的問題。本田的機油增多都是天氣冷加短途使用，也就是沒有充分熱車，導致的機油增多，主動進氣格柵能夠讓車更快速的升溫，減緩機油增多。

　　車頭的ACC雷達被安裝在防撞梁鐵皮緩沖架的下方，這個位置非常棒！因為只要發(fā)生碰撞，哪怕是很低速的碰撞，這塊好幾千塊的雷達就會因為撞擊而受到損壞，如此安裝位置，簡直是給自己車頭放了一顆雷，這到底是為了使用方便還是為了能賺更多的維修費呢？

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）