【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】尼桑天籟懸架材質(zhì)是鋼鐵。作為前輪驅(qū)動(dòng)布局的車(chē)子，明顯地頭重腳輕，沒(méi)必要追求鋁合金懸架帶來(lái)的賽道性能，因此懸架采用常規(guī)的鋼鐵材料是比較理性的。

　　天籟梯形控制臂獨(dú)立后懸架，日產(chǎn)天籟底盤(pán)解析日產(chǎn)天籟底盤(pán)整體概況較軟的懸架調(diào)校加上厚實(shí)柔軟的座椅為天籟帶來(lái)不錯(cuò)的乘坐舒適性，底盤(pán)濾振（行駛質(zhì)感）也達(dá)到了該級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的水平。

　　前懸架新老款天籟都采用麥弗遜獨(dú)立前懸架，其中下臂為鋁制，而各部件在空間布局上保持與老款一致。雖然同為鋁制下臂，但新款天籟還采用中間穿孔的輕量化設(shè)計(jì)，老天籟則沒(méi)有。

　　后懸架新款天籟采用梯形控制臂多連桿式獨(dú)立后懸掛，但結(jié)構(gòu)上發(fā)現(xiàn)一些小改動(dòng)，主要是上下控制臂和一根橫桿組成，而下控制臂還與橫桿通過(guò)螺栓固定在一起，這樣就構(gòu)成了一個(gè)類(lèi)似H型的下擺臂，懸架所有材質(zhì)均為鋼鐵，而老天籟的這些部件均為鋁質(zhì)。

　　而且將傳統(tǒng)的“連桿”加固連成“梯形控制臂”結(jié)構(gòu)，升級(jí)單簡(jiǎn)減震器，具有更加出色的濾震效果，同時(shí)優(yōu)化懸掛幾何并提高橫向及側(cè)傾剛度，提升車(chē)輛響應(yīng)及轉(zhuǎn)向靈敏度。

　　日產(chǎn)天籟防撞鋼梁整體概況新款天籟依然帶有前后防撞鋼梁的，拆下天籟的前保險(xiǎn)杠，看到防撞梁與保險(xiǎn)杠之間有填充物并非泡沫，而是一塊硬邦邦的塑料殼，與那臺(tái)沃爾沃S60L有些相似，卸掉塑料殼后看到一根碩大無(wú)比的鋁合金防撞梁，寬度覆蓋60%左右，在日系車(chē)中確實(shí)非常少見(jiàn)。

　　前防撞鋼梁前防撞鋼梁的厚度達(dá)到4.7毫米，材質(zhì)為鋁質(zhì)，應(yīng)該是目前我們拆過(guò)的車(chē)中，前防撞梁最厚的一臺(tái)車(chē)，超過(guò)了沃爾沃S90。

　　后防撞鋼梁相比強(qiáng)壯的前防撞梁，天籟后防撞鋼梁采用雙層輥壓結(jié)構(gòu)，但是厚度卻只有可憐的1.31毫米，在同級(jí)別車(chē)型中基本是倒數(shù)的了，要知道防撞梁鋼板低于1.2毫米就基本失去保護(hù)意義。但有意思的是，天籟后防撞鋼梁安裝一個(gè)行人保護(hù)泡沫，從目前設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)也是非常少看見(jiàn)。

　　天籟碰撞測(cè)試除了在日產(chǎn)智行的科技加持外，天籟在安全性能表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。在天籟的碰撞測(cè)試中，只有耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)指數(shù)的到M的評(píng)價(jià)外，其他各方面都達(dá)到優(yōu)秀水平。主要的扣分項(xiàng)目是車(chē)頭與車(chē)尾低速碰撞后縱梁有變形，導(dǎo)致維修成本上升。這也印證了那根后防撞鋼梁不夠厚！

　　如此優(yōu)秀的碰撞測(cè)試成績(jī)得益于后防撞鋼梁采用1.5GPa的超高強(qiáng)度鋼，AB柱等核心骨架部位采用1.2GPa超高強(qiáng)度鋼，比例高達(dá)13%，整體扭轉(zhuǎn)剛性提升13%，超高強(qiáng)度鋼（≥590Mpa）使用比例高達(dá)41%，為東風(fēng)日產(chǎn)的最高水平，行駛穩(wěn)定性大幅度提升。

　　上一篇：天籟的變速箱耐用嗎？天籟變速箱真實(shí)壽命下一篇：天籟2.0、2.5油耗非常高？天籟真實(shí)油耗多少日產(chǎn)天籟底盤(pán)高度多高，新天籟底盤(pán)結(jié)構(gòu)圖日產(chǎn)天籟底盤(pán)高度有138mm，日產(chǎn)天籟底盤(pán)采用主流的前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛，底盤(pán)設(shè)定整體偏舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）