【太平洋汽車網】atsl車身材質是鋁合金。凱迪拉克工廠擁有國內首個具備全鋁車身制造能力的車身車間，車間內有鋼、鋁兩條全自動化生產線。

　　凱迪拉克ATSL的底盤比較平整，這樣車子在高速行駛時候，通過底盤的氣流會更加平順的 從車尾排出，為風阻系數(shù)已經高速行駛穩(wěn)定性提供了不錯的基礎！

　　凱迪拉克ATS前懸采用了雙球節(jié)麥佛遜懸掛，所謂的雙球節(jié)麥佛遜就是轉向節(jié)下擺臂位置有 兩個球節(jié)（感覺很繞口），雙球節(jié)麥佛遜都是由兩個下擺臂支臂構成，與傳統(tǒng)的三角單球節(jié)麥佛遜相比，雙球節(jié)可以設定虛擬的轉向主銷圓 心，而且對轉向節(jié)的固定有更好的表現(xiàn)，車子加速以及轉向時候能夠更好控制轉向節(jié)的位置以及主銷偏移距，總之一句話，雙球節(jié)麥佛遜比 傳統(tǒng)三角麥佛遜懸掛轉向更精準，是高性能懸掛方案之一。

　　凱迪拉克ATSL后懸是標準的五連桿獨立懸掛，避震和前懸區(qū)別的是采用了機簧分體式設計 ，也就是彈簧和阻尼桶是分開的，這樣保證了后備箱以及后排的空間。五連桿獨立懸掛又稱多連桿獨立懸掛，多連桿懸掛能實現(xiàn)主銷后傾角 的最佳位置，大幅度減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩(wěn)定性，因為由螺旋 彈簧拉伸或壓縮導致的車輪橫向偏移量很小，不易造成非直線行駛。

　　凱迪拉克ATSL原廠后懸掛傾角是可以調節(jié)的，上這顆螺栓是用來調整后輪外傾角的 。

　　這顆螺栓是用來調整后輪束角的，加上前輪傾角和束角都是可以調整的，凱迪拉克ATSL支持不錯的四輪定位數(shù)據調節(jié)項目，這樣給后期改裝帶來了極大的便利性！

　　凱迪拉克ATSL前副車架采用了鋁合金的全框材質，比鋼制沖壓副車架減輕近50%。

　　這個就是發(fā)動機與副車架連接的緩沖支架，而且凱迪拉克還給它取了個名字叫自 適應發(fā)動機支架，有四種工作模式進行切換，鎂鋁合金材質比鑄鐵材質相比減輕近50%。

　　這個鋁合金支架不僅僅是用來固定變速箱的，而且起到強化車身強度的作用，前 置后驅車的車身中間會凸起很多，這樣才能容得下變速箱的位置以及傳動軸，原廠配置車身加強件是必須要有的！

　　車身中部底盤強化件，可別小看這個金屬板，對車身變形抑制以及行駛穩(wěn)定性起 到很大的作用。

　　凱迪拉克ATSL的前防傾桿直徑達到了24.35毫米，屬于中等粗細的。

　　后防傾桿相比前面的要細很多很多，差不多成人中指的粗細，細的防傾桿對左右 輪胎相對運動限制較小，舒適性有所提高。而且前粗后細的防傾桿設定保證了車輛尾部不會太靈活而導致的轉向過度問題，原廠犧牲了可玩 性而保證行程安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）