【太平洋汽車網(wǎng)】單層鋼材質(zhì)的前擺臂，只是屈服強(qiáng)度厲害，但是抗拉、抗壓強(qiáng)度不行。款途觀L搭載的是一臺2.0T L4發(fā)動機(jī)，最大馬力186匹，采用7擋雙離合變速箱，加速為8.8秒，極速可達(dá)208時速，采用5門5座SUV車身結(jié)構(gòu)，車身的保值率很高。

　　大眾途觀是什么后懸掛，途觀后懸掛結(jié)構(gòu)圖大眾途觀是多連桿后懸掛結(jié)構(gòu)，采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛組合方式。麥弗遜結(jié)構(gòu)是乘用車中結(jié)構(gòu)最簡單，應(yīng)用最普遍的前懸掛了，占用空間小、響應(yīng)較快、制造成本低。多連桿式后懸掛有兩根橫臂+一根控制臂+一根縱臂組成，以提供多個方向的控制力，使車輪具有更加可靠的行駛軌跡。

　　后懸掛為兩根橫臂+一根控制臂+一根縱臂組成的多連桿結(jié)構(gòu)，在車輪起伏時，兩根橫臂定位車輪的外傾角，控制臂定位前束角，這三根連桿定位車輪并承擔(dān)橫向力，縱臂承擔(dān)車身縱向力。

　　途觀后懸下后控制臂安裝有高度傳感器，依托于高度傳感器，途觀可以根據(jù)前車燈與路面之間的角度變化，自動調(diào)整水平照射高度，使前車燈的照射范圍和照射寬度保持不變，確保清晰的行駛視野，充分保證夜間的行車安全。

　　途觀的前車輪軸承座與前懸掛下擺臂一樣，也是鑄鐵材質(zhì)。麥弗遜式懸掛是當(dāng)今乘用車最常見的前懸掛，雖然并不是技術(shù)含量很高的懸掛，但麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現(xiàn)還是令人滿意的。

　　后懸掛為兩根橫臂+一根控制臂+一根縱臂組成的多連桿結(jié)構(gòu)，在車輪起伏時，兩根橫臂定位車輪的外傾角，控制臂定位前束角，這三根連桿定位車輪并承擔(dān)橫向力，縱臂承擔(dān)車身縱向力。

　　大眾途觀排氣管生銹怎么辦大眾途觀排氣管生銹根據(jù)排氣管相關(guān)生銹的原因，防止排氣管生銹除了預(yù)防，一般是沒有什么太好的辦法，在等到排氣管腐蝕嚴(yán)重的程度時，只能進(jìn)行更換了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）