【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】寶馬全新X4搭載寶馬最新的iDrive操作系統(tǒng)，中控臺(tái)配備全液晶儀表盤(pán)和10.25英寸的觸摸大屏幕。支持寶馬手勢(shì)、語(yǔ)音、觸摸和iDrive旋轉(zhuǎn)按鈕控制系統(tǒng)。

　　繼杜卡迪和KTM之后，寶馬摩托也公布了自己的摩托車(chē)的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，BMW Motorrad ACC。自適應(yīng)巡航控制（ACC）在汽車(chē)工業(yè)中是一種非常普遍的技術(shù)，但尚未真正在摩托車(chē)上應(yīng)用。許多大品牌制造商，例如KTM，Ducati和Kawasaki，目前正在研究和開(kāi)發(fā)某種形式的ACC技術(shù)，但還沒(méi)有任何可行的系統(tǒng)正式出現(xiàn)在市場(chǎng)上，搭載ACC系統(tǒng)最接近量產(chǎn)的應(yīng)該是KTM的1290 ADV車(chē)型。

　　像標(biāo)準(zhǔn)巡航控制系統(tǒng)一樣，ACC允許駕駛員自由設(shè)置所需的巡航速度，然后釋放油門(mén)并讓系統(tǒng)自動(dòng)保持設(shè)置的速度。尤其是對(duì)于ACC，該系統(tǒng)將自動(dòng)監(jiān)視或適應(yīng)車(chē)輛和周?chē)h(huán)境，以根據(jù)路況迅速調(diào)整速度的增減。這意味著與標(biāo)準(zhǔn)巡航控制系統(tǒng)相比，ACC具有智能的操作機(jī)制，可確保駕駛員和車(chē)輛的最大安全性。

　　BMW Motorrad ACC系統(tǒng)可使駕駛員選擇與周?chē)?chē)輛的適當(dāng)距離，系統(tǒng)自動(dòng)增加在必要情況下會(huì)放慢速度。不僅如此，寶馬Motorrad ACC還為駕駛員提供了兩種類(lèi)型的操作設(shè)置：舒適性和動(dòng)態(tài)性。

　　寶馬表示，當(dāng)進(jìn)入彎道時(shí)，寶馬Motorrad ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)會(huì)在必要時(shí)自動(dòng)降低速度，以提供最穩(wěn)定和安全的傾斜角度。但是，應(yīng)該指出的是，如果有太多的車(chē)輛和行人到處走動(dòng)，BMW Motorrad ACC當(dāng)然將無(wú)法有效運(yùn)行。這時(shí)，駕駛員將必須保持警惕并自我控制摩托車(chē)，在交通流量過(guò)高時(shí)不應(yīng)使用定速巡航系統(tǒng)。

　　BMW Motorrad主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（ACC），是與合作伙伴博世合作開(kāi)發(fā)的新型騎行輔助系統(tǒng)。兩家公司在乘用車(chē)駕駛員輔助系統(tǒng)方面有多年經(jīng)驗(yàn)可以相互交流，并用于摩托車(chē)應(yīng)用。新型ACC通過(guò)自動(dòng)調(diào)節(jié)騎手設(shè)定的速度以及與前方車(chē)輛行駛的距離，為了給摩托車(chē)騎士提供最大的舒適度。當(dāng)與前方車(chē)輛的距離減小時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)速，并保持騎車(chē)人定義的距離。此距離可以分為三個(gè)階段，騎行速度以及到前方車(chē)輛的距離都可以使用按鈕方便地設(shè)置，各個(gè)設(shè)置會(huì)顯示在TFT組合儀表上。兩個(gè)可選的控制特性：舒適性或動(dòng)態(tài)性，其中加速和減速行為會(huì)相應(yīng)改變，為了能夠使用動(dòng)態(tài)巡航控制系統(tǒng)（DCC），也可以禁用距離控制系統(tǒng)。

　　轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果需要，ACC會(huì)自動(dòng)降低速度，并瞄準(zhǔn)舒適的傾斜角。然而，隨著傾斜角的增加，為了保持穩(wěn)定的乘坐性，并且不會(huì)由于突然的制動(dòng)或加速而使騎乘者不安定，制動(dòng)和加速動(dòng)力會(huì)受到限制。BMW Motorrad ACC是一種騎行輔助系統(tǒng)，由騎手負(fù)責(zé)并允許他隨時(shí)干預(yù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）