【太平洋汽車網】君威正時鏈條異響可能是鏈條張緊裝置沒有張力、正時鏈條被拉長、導鏈板異常磨損、正時鏈輪異常等原因。君威是別克旗下的一款轎車，這款車的長寬高分別是4902毫米，1863毫米，1456毫米，軸距是2829毫米。

　　松發(fā)電機皮帶，漲緊輪上有個四分之一英寸大的方孔，用棘輪扳子上的方頭逆時針轉著向后壓就可以放松皮帶漲緊器。

　　在出廠時就考慮到了維修的問題，因為輪系眾多，就一根大皮帶來回繞，很容易繞錯，所以廠家在這給畫了一個皮帶的繞法圖。

　　很輕松皮帶取下。

　　光禿禿的水泵輪，水泵輪也得拆掉，特別需要注意的是水泵輪螺絲非常的短，不能和其他部位的混用。

　　水泵輪拆掉，水泵是裝在側蓋里面的，所以水泵本體不用拆掉。

　　上部的準備工作完事，準備上摞子拔大輪。結構非常簡單，把那個上岔的東西用螺絲擰在皮帶輪內芯預留的孔里，然后把中間的頂桿擰進去，頂桿頂住曲軸，輪就被相對的給拉了出來。

　　從上面看就是這樣的，摞子頂桿不能直接頂曲軸軸頭，需要墊配套的墊塊，沒有墊塊的墊個螺母都行，以免頂壞了曲軸螺絲孔。

　　大輪順利的被拔掉，這活基本上就成功了三分之一。

　　油脂麻花的機器，側蓋、曲軸前油封、油底殼墊都是嫌疑對象，等一會兒拆開就知道什么地方漏了，漏油并不可怕，機器性能沒受影響就行。之前在修理廠看見某些高大上的車型，漏的比這還熱鬧，護板上都墊東西接油了！

　　拆助力泵，需要從助力泵輪的三個孔里找位置擰螺絲，不好弄，但是設計留的量足夠拆裝。

　　拆皮帶漲緊器。發(fā)電機和發(fā)電機支架提前被我拆了，怕碰了，也怕礙事，之前看別人經驗也有不用拆發(fā)電機的。

　　拆掉發(fā)電機支架和漲緊輪后的樣子，這是后面三缸的缸蓋位置，發(fā)電機支架是擰在缸蓋上的，鋁的，拆裝必須小心，擰擼扣就完蛋了。

　　刁鉆的角度取發(fā)電機，位置可丁可卯，歪一點就出不來，就那一個位置能出來，需要慢慢找感覺。

　　拆干凈外圍件的樣子，馬上就要拆掉側蓋了。

　　倆人干活就是快，上下同時拆，兩不耽誤。

　　螺絲分兩種，13mm和10mm的螺絲帽，同樣尺寸的螺絲帽里面的螺紋還有不同的。

　　確定螺絲都已經拆掉了，再用工具撬，裝配時有密封墊和膠，需要撬。

　　拆掉側蓋后的樣子，長時間的運行鏈條被機油煮成這種顏色了，之前應該也沒太好的保養(yǎng)，再加上駕駛風格以及車本身運行溫度偏高，導致了鏈條抻長。

　　用手一摸鏈條后側，好家伙，趕上王高李三派快板書名家聯合演出了，呱嗒呱嗒的，鏈條拍打著導向板。

　　拆掉的側蓋連水泵，非常的臟，待會兒得想辦法清理一下。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）