【太平洋汽車網(wǎng)】卡羅拉電動助力能調(diào)，轉(zhuǎn)向助力油臟了或者缺少會導致方向盤助力變沉，這種情況就好比發(fā)動機機油臟了，就會影響發(fā)動機動力和性能。轉(zhuǎn)向變重的情況還是存在。請豐田重視這個問題。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不是小事，影響駕駛安全。

　　1 故障現(xiàn)象2012年產(chǎn)豐田卡羅拉車，進廠維修時拆卸過儀表臺后轉(zhuǎn)向出現(xiàn)沉重。在維修之前轉(zhuǎn)向正常，過后出現(xiàn)轉(zhuǎn)動方向盤轉(zhuǎn)向盤沉重，偶爾能有一下助力，其他時間與車輛熄火時轉(zhuǎn)動方向盤感覺相同。此車配備的電動助力系統(tǒng)是轉(zhuǎn)向軸助力式。

　　2 故障檢查發(fā)現(xiàn)此車出現(xiàn)故障后，先對其進行試車，發(fā)出情況相符，偶爾能有一下助力。確認故障現(xiàn)象后做如下檢查。

　?。?）檢查儀表板上的P/S燈，燈常亮。打開點火鑰匙，P/S燈應在幾秒鐘后就自動熄滅，但是常亮說明系統(tǒng)有故障。

　?。?）詢問維修過程中都進行過哪些操作，只是對儀表臺、方向盤進行過拆裝，沒進行過其他操作，隨后檢查相關插頭無松動脫落現(xiàn)象，連接良好。

　　（3）使用豐田專用診斷儀對底盤系統(tǒng)（EMPS）進行檢測讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)有一新故障碼“C1512扭矩傳感器2”，進行清除，重新讀取仍然存在，確定了故障代碼。

　　3 故障分析及系統(tǒng)原理3.1故障分析 出現(xiàn)這種故障的原因是扭矩傳感器自然損壞，還是線路故障？查看車輛公里數(shù)不多，傳感器自然損壞概率較小。將故障確定為相關線路故障，但是在詢問使用情況時，不曾對助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行過操作，為了使檢查更加準確，再次對所有相關的部件插頭進行外觀檢查均未發(fā)現(xiàn)異常。為查證故障重新使用診斷儀進入，讀取故障碼同時讀取數(shù)據(jù)流，檢查各項數(shù)據(jù)及打方向時的數(shù)據(jù)變化。

　　數(shù)據(jù)流中的第2項和第3項（即供給轉(zhuǎn)向電機的電流值和轉(zhuǎn)向電機所需的電流值）數(shù)據(jù)沒有，顯示都為0A。由于系統(tǒng)存在故障，ECU不對電機供電，電動助力不起作用，因此無電流值。將數(shù)據(jù)流中的電壓值與維修手冊（圖

　　1）進行對比，發(fā)現(xiàn)扭矩傳感器2無電壓值輸出。

　　3.2系統(tǒng)原理 通過對比判斷為扭矩傳感器出現(xiàn)故障，為了使故障點更準確。先對系統(tǒng)進行了相關了解（圖

　　2）。

　　通過系統(tǒng)圖看出，其主要零部件有三件：EMPSECU、助力轉(zhuǎn)向扭矩傳感器、動力轉(zhuǎn)向電機，其他部件均是通過CAN通信線路與其他系統(tǒng)相連。其系統(tǒng)圖主要部件功能如下：

　　（1）扭矩傳感器：檢測扭桿的扭曲度，將扭曲度轉(zhuǎn)換為電信號從而計算施加到扭桿的扭矩，并將此信號輸出到ECU.

　?。?）動力轉(zhuǎn)向電機：由直流電動機、減速機構(gòu)組成與扭矩傳感器安裝在轉(zhuǎn)向柱上，主要是接收來自動力轉(zhuǎn)向ECU的信號產(chǎn)生助力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）