【太平洋汽車網】本田奧德賽銳混動不需要充電，因為混動不是純電動，純電動的汽車才需要充電的，混動版的汽車是和加油的車是一樣的，都是利用發(fā)動機來充電的。

　　不需要，本田奧德賽混動并不是傳統(tǒng)的插電式混動，并非需要外接電源充電，而是采用了發(fā)動機給電機充電的方式的。混動汽車的優(yōu)點：

　　1、和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習慣，政府和企業(yè)推廣這種產品也無須投資新建充電裝置或加氣站；

　　2、燃油經濟性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動力汽車的發(fā)動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現(xiàn)"零"排放；

　　3、動力性優(yōu)于同排量的單純內燃機汽車，特別是在起步加速時，電動機可以有效地彌補內燃機低轉速扭矩力不足的弱點；

　　4、減少車內的機械噪音、低速或怠速時采用電動機工作。

　　本田奧德賽混動是不需要充電的，因為混動不是純電動，純電動的汽車才需要充電的，混動版的汽車是和加油的車是一樣的，都是利用發(fā)動機來充電的。奧德賽混動其實一直都很受中國市場的喜歡，在油耗這方面，好像下足了功夫，之前有看到人家算了一筆賬，相較于其他同級別的車，油錢好像都能省百分之四十，是沒有這么認真的算過，但是看官方數(shù)據(jù)，工信部綜合油耗為5.8L/100km，還是很讓人放心的。

　　不需要，本田奧德賽混動版是利用發(fā)動機充電的，純電動的就要充電。混動版汽車采用復合動力后可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。奧德賽混動將電池組安放在了前排座椅下方，雖然增加了電池組，卻并沒有影響到車內空間，依然很大很寬敞。而且為了解決電池組的安放位置問題，奧德賽混動的工程師將座椅固定裝置和座椅底座進行了重新設計，以保證不會影響坐姿。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）