【太平洋汽車網(wǎng)】奧德賽后面可以做包圍，奧德賽是本田旗下的一款mpv車型，軸距2900mm，長寬高分別為4847mm、1820mm和1702mm。

　　其實單看長長的改裝清單，我們就能理解車主把多少心思投入了改裝。在動力升級方面，相信如果不是追求激烈駕駛感覺的車主都不會對引擎大動干戈，況且作為MPV，運動能力并不是它的強項。于是，合理的做法當然是盡量改善引擎的運轉狀況，適當?shù)靥嵘齽恿敵鲂省Ｔ谶@當中，進排氣的優(yōu)化是較為常見的做法，車主泰山選擇的便是Trust高流量風格、HKS進氣喉管及定制的中尾段排氣。然后為了提高引擎工作響應速度，并提升混合氣燃燒效率，以適當增大引擎馬力及扭力，他還使用上了SUN X-POWER點火器及DENSO火花塞。當然，寶久扭力提速器也是個好東西，它對汽車的起步及瞬間提速有不小的幫助。而UR輕飛輪也一樣，能降低引擎惰性，減少引擎動力損耗。

　　就像前不久CUSCO中國公司總經(jīng)理大溝敏夫先生所說的那種，兼?zhèn)浒踩?、操控性與舒適性的改裝才是最理想的。因此在底盤的改造上，這臺奧德賽可謂是用料十足。車身強化方面，用上了CUSCO的全套強化劍，以及J’S racing的葉子板加強件及后頂吧。避震則用的是TEIN SUPER FLEX WAGON避震，它兼顧了舒適性與操控性，可進行細致的彈簧系數(shù)及阻尼設定，增強了行車循跡性與高速穩(wěn)定性。而增加BLACK JACK后傾角可調拉桿，則是為了改輪圈之后，避免"吃胎"的現(xiàn)象，并且也對高速行駛穩(wěn)定性和改變入彎的指向性有一定的幫助。除此之外，影響安全性及操控性的剎車系統(tǒng)當然引起了車主的重視，包括碟、皮、鋼喉等的改裝，都是為了獲得更好的剎車效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）