【太平洋汽車網(wǎng)】在動(dòng)力上，RAV4榮放和威蘭達(dá)也都提供了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)或2.5L混動(dòng)系統(tǒng)兩種選擇，前者2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)提供最大功率171Ps，峰值扭矩為209N·m，后者的電動(dòng)機(jī)總扭矩為202N·m，綜合最大功率為222Ps。

　　混動(dòng)版的缺點(diǎn)也是一如既往，就是剎車比例不線性，需要一點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng)。

　　真正會(huì)買威蘭達(dá)的人，無(wú)疑更關(guān)心2.0L是否會(huì)小馬拉大車。這次拿到了2.0L頂配，發(fā)動(dòng)機(jī)本來(lái)排量就不大，還要拖上四驅(qū)。

　　平時(shí)路口掉頭后，需要大腳油門把車加速回正常路面速度，這時(shí)候確實(shí)感覺(jué)威蘭達(dá)2.0L動(dòng)力不怎么充裕，聽(tīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，但速度表攀升很慢。

　　不過(guò)工程師還是懂得優(yōu)化市區(qū)場(chǎng)景，如果在車流復(fù)雜的市區(qū)行駛，威蘭達(dá)2.0L的表現(xiàn)會(huì)非常討好人。

　　一是第一腳油門踩下去，動(dòng)力來(lái)得恰到好處。不會(huì)神經(jīng)質(zhì)前竄，又不會(huì)綿弱沒(méi)勁。有股韌勁拉著車走，市區(qū)跟車動(dòng)力來(lái)得不大不小。

　　二來(lái)是CVT響應(yīng)很快，對(duì)于市區(qū)中低程度的加速需要，能瞬間把轉(zhuǎn)速?gòu)椀?000多轉(zhuǎn)，甚至3000多轉(zhuǎn)。

　　一直持有的觀點(diǎn)，就是市區(qū)復(fù)雜車流里超車，變速箱作用大于發(fā)動(dòng)機(jī)，誰(shuí)更快變招，誰(shuí)更有機(jī)會(huì)完成超車。

　　對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間在市區(qū)用車的普羅大眾，威蘭達(dá)2.0L不會(huì)太難堪，比上代RAV4 2.0L好開(kāi)多了。

　　濾振完全不像豐田TNGA化后的豐田車型，濾振提升非常大。

　　威蘭達(dá)的濾振表現(xiàn)，已經(jīng)不太像豐田，反而有幾分斯巴魯?shù)奈兜馈?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）