【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】比亞迪刀片電池快充有影響，充電功率會(huì)維持比較穩(wěn)定的狀態(tài)，同時(shí)基本能達(dá)到充電樁的最大輸出功率，大功率充電維持的時(shí)間基本可以充到90%的電量。

　　充電峰值功率高不等于充電速度快電動(dòng)車(chē)充電時(shí)，我們往往會(huì)關(guān)注車(chē)輛的充電功率，因?yàn)槌潆姽β手苯記Q定了充電的效率，但這里的充電功率不是最高充電功率，而應(yīng)該是平均充電功率。

　　目前很多超充技術(shù)，宣稱(chēng)充電功率可達(dá)250kW，甚至更高。但實(shí)際使用時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，

　　其一，必須依賴(lài)專(zhuān)用的超級(jí)充電樁，才能實(shí)現(xiàn)超充，采用其他充電樁，難以達(dá)到接近充電樁峰值輸出功率進(jìn)行充電，充電功率大打折扣；

　　其二，即使有超充樁，真正達(dá)到峰值功率的時(shí)間僅僅幾分鐘，隨后功率會(huì)非?？焖俚叵陆担瑢?shí)際充電速度并不理想。

　　搭載刀片電池的比亞迪漢EV車(chē)型，只要充電樁支持，車(chē)輛即能實(shí)現(xiàn)快充。充電功率會(huì)維持比較穩(wěn)定的狀態(tài)，同時(shí)基本能達(dá)到充電樁的最大輸出功率，大功率充電維持的時(shí)間基本可以充到90%的電量。為什么在大家印象中充電速度快的三元鋰電池，在實(shí)際充電中卻不如刀片電池？

　　基于動(dòng)力電池的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，制定科學(xué)充電策略根據(jù)功率計(jì)算公式P=UI，在同等功率下，充電電壓高，對(duì)應(yīng)的充電電流就會(huì)變小。而焦耳定律Q=I2Rt下，大電流的充電，勢(shì)必會(huì)使產(chǎn)生大量的熱，充電損耗也會(huì)增加，并且越大電流充電對(duì)電池的傷害也越大。加上三元材料本身不耐高溫，所以要大功率充電，需要解決散熱問(wèn)題，否則容易發(fā)生熱失控。

　　而比亞迪刀片電池作為磷酸鐵鋰體系的動(dòng)力電池，材料本身的耐高溫達(dá)500°C，較三元材料200°C有著非常大的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，比亞迪一直以來(lái)都是采用高電壓充電方案，減少產(chǎn)熱和損耗，提高充電效率，并保護(hù)電池。比亞迪先進(jìn)的電池?zé)峁芾眢w系下，刀片電池能保持長(zhǎng)時(shí)間的大功率充電，最終實(shí)現(xiàn)漢EV充電10分鐘、最大行駛135km。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）